自主创新产品扩散,市场均衡和汽车行业应用

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1、自主创新产品扩散，市场均衡和汽车行业应用重庆大学博士学位论文学生姓名：杨雨雨指导教师：冉茂盛教授专业：技术经济及管理学科门类：管理学重庆大学经济与工商管理学院二O一三年十月Self-innovationProductsDiffusion,MarketEquilibriumandApplicationAThesisSubmittedtoChongqingUniversityinPartialFulfillmentoftheRequirementfortheDoctor’sDegreeofManagementByYangYuyuSupervisedbyProf.RanMaoshengSpecial

2、ty：TechnologyeconomyandManagementCollegeofEconomicsandBusinessAdministrationofChongqingUniversity,Chongqing,ChinaOct.2013中文摘要摘要Bass模型在技术创新、技术管理领域得到广泛地应用，形成了关于新产品（技术）被市场接受、并趋向市场饱和的扩散理论，它能够预测新产品进入市场后的销售增长速度，以及可能的市场购买总量。然而，对于自主创新产品而言，其创新的相对性、兼容性，使它不满足Bass模型独立市场的假设条件，必然受到来自“他人主导”创新产品的竞争，不具备新产品的先发优势（垄断性）

3、。尽管由Bass模型发展而来的多产品扩散模型可以研究关联产品，但它将关联产品潜在消费者群体的分割，不适用于这种倾向于创新主体差异而非产品差异的分类，而正是这种创新（自主创新）才是反映国内产业技术水平的根本。虽然一些通过综合指标评价的分析，试图对自主创新能力做出判断，但是通过自主创新市场容量、扩散速度的实证以及市场均衡的分析，才更能从市场价值的角度做出自主创新能力评价。自主创新主要是就对外开放政策形成的国外技术（市场）垄断，而强化新技术（产品）控制权、所有权，并重视技术内生性转化的过程。由于自身技术落后的客观条件，需要有承接技术到发展创新技术的过程。在前期过程中，消化吸收先进技术可能成为主导，这

4、种模式下的产出是国内这个特定经济体范围内的创新成果，其兼容性、相对性特征决定了自主创新产品与目标产品（引进先进技术的产出，是自主创新要突破垄断的目标）既受益又竞争的关系。基于对自主创新内生性、相对性和兼容性的理解，以及它作为技术创新的一种特殊方式表达。异于多产品扩散把产品孤立在各自的市场潜在消费者群体中，自主创新产品扩散模型将所有产品放在同一潜在消费者群体中研究，它们共享市场，共同竞争，组成一个完整的市场空间。自主创新产品以及目标产品，它们的潜在消费者群体总量是一个动态的此消彼长的过程。各自的初始状态、扩散速度、相互影响因子，决定了将达到一种动态均衡。借助相位图分析可以大体描述自主创新扩散模型

5、这个微分方程组的图像和均衡。通过汽车行业的应用可以看到，自主创新汽车扩散内部影响因素是负数，且外部影响因素较合资生产汽车更低，两者都充分说明自主创新汽车在自身性能质量的用户体验、市场推广等方面还非常薄弱，自主创新能力与合资生产汽车还存在较大差距。它的市场扩散主要得益于合资生产汽车对市场的培育、技术外部性以及价格的劣势，如果不考虑这一点，它的影响很容易被附加到自主创新汽车自身的扩散能力上，及把它算作是自主创新能力的成效，一旦如此，肯定会夸大对于自主创新能力的评价。从自主创新汽车扩散的市场均衡看，模型中既均衡又稳定的点更集中于合资I重庆大学博士学位论文生产汽车一侧，其值域范围：自主创新汽车约为0~

6、1亿的潜在消费者用户，合资生产汽车约为0.68~1.68亿。合资生产汽车在均衡上是相对占优的。自主创新是要打破市场、技术垄断，用市场换回的技术将换出去的市场争取回来。简言之，对外开放是市场换技术，自主创新则是技术换市场。从自主创新汽车扩散的实证看，在打破市场垄断上，自主创新实现了非常大的突破，然而在技术能力上还差强人意。实际上，以目前这种技术环境和条件，自主创新打破市场垄断是已实现，但在技术垄断上还依然被别人主导。自主创新扩散模型的创新之处主要集中在以下三个方面，一是采用扩散理论来研究自主创新的商业化过程，从市场的角度对自主创新进行评价。通过扩散速度、扩散空间等实证数据来表达自主创新成果的市场

7、反应和市场潜力，以创新的商业化成效来反映自主创新能力的市场价值。这是扩散理论在自主创新研究领域的首次应用。二是改进多产品扩散模型。由于自主创新的相对创新特性，产品的潜在消费者群体不是多产品扩散模型中独立的整体，应是与目标产品的群体一致，即在共同的市场空间内扩散。在多产品扩散模型的基础上，将各自的潜在消费者群体合并为一个总的群体作为共同扩散范围，自主创新产品与目标产品在共享中竞争市场。三是在模型应用