跨河施工栈便桥检算书(接桩)

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1、1486#~1487#施工便桥结构受力检算书一、编制依据1、《路桥施工常用数据》——人民交通出版社2、《结构力学求解器》——清华大学二、编制说明1、我标段施工管段为渭洛河特大桥（DK782+750.84～DK829+193.94）段，全长46.454Km，线路在DK806+804.14处跨越渭河，设计采用7联（48+4-80+48）m连续梁跨越。为了1486#墩、1487#墩顶T构施工，需在1486#~1487#墩间设置栈桥一座。2、不考虑人群荷载和温度影响力及其他偶然荷载。三、结构简算桥面宽度设为5m，桥面结构为10mm厚钢板，底部按30

2、cm间距布置工字钢。按50吨重车（罐车运10方砼）计算荷载，横断面轮距1.8米，纵向4米、1.4米。材料性质：I50a工字钢:AI——工字钢截面面积，查表得AI=119cm2IxI——工字钢截面对X轴的惯性矩，查表得IxI=46500cm4WxI——工字钢截面对X轴的抗弯截面模量，查表得WxI=1860cm3q自I——工字钢每延米重量，查表得q自I=0.93kN/mE——钢材的弹性模量，取E=210GPaI40a工字钢:AI——工字钢截面面积，查表得AI=86.1cm2IxI——工字钢截面对X轴的惯性矩，查表得IxI=21700cm4WxI

3、——工字钢截面对X轴的抗弯截面模量，查表得WxI=1085cm3q自I——工字钢每延米重量，查表得q自I=0.676kN/m14E——钢材的弹性模量，取E=210GPa1、12m跨栈桥结构计算：①、10mm面板受力验算（按60吨重车计算）：q自=0.785kN/m，q集中菏载取汽车轮轨最大菏载120kN/2=60kN。结构弯矩图：结构位移图：结构最大位移：σ(10mm钢板)=2.13/(16667/1000000000)/1000=127.8Mpa＜[σ]=170Mpa，可行！②、纵梁I50a受力验算（按50吨重车计算）：q自=0.934+

4、(7.85*10*0.158*0.01)=1.058kN/m，q集中菏载取汽车轮轨最大菏载100kN,8个轮胎、每个轮胎压两根工字钢。I50a工字钢EA=2.06×108×119×10-4=2451400KpaEI=2.06×108×46500×10-8=95790KN*m214A、车行跨中工况结构弯矩图：结构位移图：剪力图：结构最大位移：14σ=293.8/(18600/1000000)/1000=157.9Mpa＜[σ]=170Mpa，可行！f=4.2cm/1200cm=1/286＜[f]=1/250，可行！B、车行端头工况结构剪力图：

5、基础反力R取最大值79.95KN2、12m跨栈桥连续结构计算：A、车行跨中工况结构弯矩图：14结构剪力图：结构反力图：结构位移图：最大挠度:14弯矩及位移均比简支梁跨小，不需验算。基础反力R取最大值110.77KNB、车行端头工况计算模型：弯矩图：剪力图：反力图：弯矩及位移均比简支梁跨小，不需验算。基础反力R取最大值133.43KN3、横梁验算横梁采用I40a工字钢。14根据以上计算，可知在连续结构车行端头工况中纵梁I50a传递给横梁的反力最大，R=133.43。上部结构自重按均布荷载计：q自=(1.06+0.936)*12*0.5=11.

6、976kN/m计算模型：荷载对称中心，横梁弯矩最大。弯矩图：剪力图：反力图：①强度，合格。14①刚度根据结构特点，可以判断杆件2变形最大，跨中挠度合格。4、单根钢管桩承载力检算考虑最大偏载，计算模型如下：反力图：对称跨中基础反力最大值为292.01KN，最大偏载下基础反力最大为548.2KN。偏离桥轴线60cm计算，反力图如下：14最大反力为420.1KN。由于现场只有45kw振动锤，偏载必须控制在60cm以内。①、φ50cm钢管桩检算根据设计地质资料可知，淤泥层平均厚度为6m，淤泥层下为中砂。《公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-8

7、5）》表4.3.2-1中查得极限摩擦阻力分别取25kPa、50kPa。钢管桩为φ50cm，壁厚5mm螺旋形钢管，考虑锈蚀因素，计算时壁厚按4mm计。1.强度：合格2.钢管桩承载力：[P]={uhτp+AбR}式中：[P]—单桩轴向受压容许承载力(t)u—桩的周长(m)h—桩的入土深度(m)τp—桩壁土的平均极限摩阻力(t/m2)桩头承载力不计，则：14钢管桩平均总长度②、φ32.5cm钢管桩检算在既有3排混凝土柱桩上设置φ32.5cm*6mm钢管桩，内灌C30砼作为基础。设计参数：钢管外径d(mm)325轴心压力N(KN)420.10管壁厚

8、度t(mm)6.0最大弯矩M(KN·m)0.00钢材抗压强度设计值f(N/mm2)200计算长度l(mm)4000钢材屈服强度值fy(N/mm2)235等效弯矩系数βm1.0混凝