便桥施工方案和力学检算书.doc

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1、><><铁路乂><段站前乂标XX便桥力学检算书和施工方案中国交通建设CHINACOMMUNICATIONSCONSTRUCTION编制单位:单位主管:技术负责人:审核人：复核人：编制人：编制日期:第1章概述11.1工程概况11.2便桥设计方案21.3设计依据31.4技术标准4第2章荷载计算42」上部结构恒重42.2车辆荷载42.3人群荷载6第3章钢筋碗桥面板计算63.1桥面板内力计算63.2板配筋计算9第4章30M跨贝雷梁计算114」荷载计算114.2罐车荷载下贝雷梁强度计算124.3罐车荷载下贝雷梁刚度计算16第5章钢管桩上横向分配梁计算1

2、8第6章钢管桩计算206」桩身强度计算206.2钢管桩承载力复核22第7章结论22第8章施工方案238.1钢管桩和桩顶分配梁施工238.2贝雷架安装238.3板预制238.4板铺装和栏杆设置248.5通车试验248.6施工安全及保证措施24第1章概述1.1工程概况西洋河双线特大桥为木标段的重点工程，位于与相邻标段（二标段）交界处，桥跨布置形式为：2X24m简支箱梁+（68+128+68）连续梁+15X32m简支箱梁，其屮主跨128m跨越西洋河，西洋河与线路大致正交，上游有上石龙水电站，不发电时河流水位较低，百年一遇最高水位标高：986.3n）

3、。其屮0#台，1#墩，2#墩位于西洋河东岸,如图1・1所示。沿线山势陡峻，施工场地狭窄。东岸施工混凝土总量约为8500m3,钢筋用量约700to西洋河钢筋加工场及搅拌站均设于西岸山坡丄。原规划西岸施工便道共两条，一条自钢筋加工场通往3#主墩，另一-条自钢筋加工场通往西洋河西岸（如图1示）。n前，西岸施工便道基木完成。为了解决东岸桥梁施工用磴的问题，拟修建一临时便桥跨越西洋河，该使桥命名为西洋河使桥。桥位选择和桥址处的地形见附图1——西洋河便桥桥址地形图。屮交XX局云桂铁路（云南段）项口经理部1.2便桥设计方案本便桥设计采用贝雷梁加钢管桩方案，

4、全长为30m,共一跨，桥面宽4.5m,采用10片上承式加强型贝雷架结构。构成形式为：主要承重构件为5棍贝雷桁架，排与排和棉与棉间距0.45m,排间横向联结采用标准450型横向支撑架；桥面板为钢筋碇预制板，每块预制板长4.5m,宽lm,厚25cm,基础采用钢管桩基础，钢管桩采用（p600mm,壁厚8mm钢管，桩长以嵌岩深度不小于10m,实际桩度以打到基岩为准，钢管桩顶横向分配梁采用2128b工字钢，在横向分配梁上设置支座。支座为一端固定，一端活动。另外本设计力学检算内容采用商业有限元软件“路桥施工计算专家（RBBCCE）和Midas/Civil

5、2006进行计算，并采用容许应力法设计。便桥布置结构形式如图1・2和图1・3所示3000决手栏杆25“厚桥面板空公空公空公公公公空公公公公公公公公50,SnSKiMinI廿横向分配梁2128b70图1-2便桥立面图（单位：cm）450便桥中心线255厚钢筋不仝桥面板横向分配梁2125b钢管桩1・3设计依据LLIw///////////y///////////人X:450型横向支撑架\16mjn厚钢板便桥侧面图(单位：cm)(1)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)(2)《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD6

6、2-2004)(3)《公路桥涵施工技术规范》(4)《钢结构设计规范》(5)《铁路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ041—2000)(JTJ025-86)(JTJ024-85)(6)《管理文件汇编》和《标准化管理手册》(7)现场调查的水文、地质资料。屮交xx局云桂铁路(云南段)项口经理部1.4技术标准(1)设计桥而标高：以便道路基标高为准(2)设计桥长:30m,净跨30m⑶设计桥宽：4.5m(4)设计控制荷载：设计考虑以下三种荷载：1、汽车・20级2、混凝土罐车，自重20t+载重20t,考虑1.25的动力系数，故按40(设计,按50t检算。设计

7、仅考虑一辆重车在桥丄通行，不得同吋有多辆罐车在桥上。(5)设计行车速度1Okm/ho荷载计算2.1上部结构恒重1)钢筋碇桥面板：单块尺寸为4.5x1x0.25m(长x宽x厚)，单块重26x4.5x1x0.25=29.25kN换算成沿桥跨方向均布线荷载为：29.25kN/m。2)贝雷梁和横向支撑架：按lt/m考虑，即沿桥跨方向均布线荷载为：10kN/m故总自重为39.25kN/m,对单片贝雷梁全桥自重为39.25/10~4.0kN/m。2.2车辆荷载1)汽车・20级车轮着地尺寸为0.6x0.2m(宽x长)，加载图式如图2・1所示70130701

8、307013060*120120701307013070130$15」4］丄上10」L4汽车一20级>15图2・1汽车・2()级加载图式按其屮最重的车辆计算，如图2