船舶营运经济性管理

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1、第五章船舶动力装置的可靠性和经济性管理本章的主要内容SECTION1船舶营运经济性管理概念SECTION2最佳航速的确定SECTION3提高动力装置经济性措施一、营运船舶的经济航速二、航速对续航力、燃油消耗量的影响1最低耗油率航速一、营运船舶的经济航速2最低燃油费用航速（节能航速）3最高盈利航速1最低耗油率航速一、营运船舶的经济航速80%-85%负荷时,ge最小主机的燃油消耗率ge最低时所对应的船舶航速。SpecificFuelOilConsumption1最低耗油率航速一、营运船舶的经济航速主机

2、的燃油消耗率ge最低时所对应的船舶航速。如果船舶航行任务多，航次计划紧，主柴油机在航行时经常处在较高负荷，应尽量时主机运行于最低耗油率工况点，这样可以有效地降低主机的燃油消耗。2最低燃油费用航速（节能航速）一、营运船舶的经济航速主机每海里的燃油消耗率gn最小时所对应的船舶航速。燃料消耗随航速变化关系图ge-主机燃油消耗率；gn-船舶每海里燃油消耗率当船舶处于慢速航行时，虽然主机燃油消耗率ge较高，但船舶每海里燃油消耗率gn却较低；随着船速的增加，虽然ge有所降低，但gn却明显增加。gn最小对应的航速

3、为节能航速gevSge=f(vS)gn=f(vS)0gngn最小ge最小2最低燃油费用航速（节能航速）一、营运船舶的经济航速注意:停航或降速航行时,才可能使主机尽量靠近“最低燃油费用航速”运行。主机每海里的燃油消耗率gn最小时所对应的船舶航速。节能航速：每海里燃油消耗量最低时的静水航速，它常由主机按推进特性运行时能维持正常工作的最低稳定转速所决定。在节能航速下，主机功率低，会产生增压器喘振、低温腐蚀、燃烧恶化、排气道脏污等问题。实际上，船舶不太可能长期运行于节能航速。3最高盈利航速一、营运船舶的经济

4、航速综合考虑主机耗油率、每海里燃油消耗量、船舶折旧费、货物周转量、运输成本及利润等因素，在营运期内盈利最大的航速。一、营运船舶的经济航速航程增加,最佳航速增加。(元/t)最低单位运输成本的航速A：航程较长，停泊时间较短；B：航程较短，停泊时间较长营运船舶的最佳经济航速，应是单位运输成本最低航速或最大盈利航速。一、营运船舶的经济航速营运船舶的最佳经济航速，应是单位运输成本最低航速或最大盈利航速。运费增加，或燃料价格下降，最佳航速可以提高。1燃油储备和动力装置耗油率g不变,续航力L与船速v的平方成反比.

5、二、航速对续航力、燃油消耗量的影响2续航力不变,燃油储备与航速的平方成正比.二、航速对续航力、燃油消耗量的影响