浅谈对中国快递业改革发展建议

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1、浅谈对中国快递业改革发展建议近年来，随着中国电子商务的飞速发展，特别是各大B2C、C2C网站的兴起，快递越来越多的参与到了我们的生活当中。据中国电子商务研究中心监测数据显示，2010年国内网络购物快递企业营收规模突破400亿元，达412.8亿元，较2009年涨幅达108.5%。对比传统邮政以信函传送，快递的实物流性特点更加明显，快递业又多运输体积小、重量轻货物，运输时间明显快于普通物流业，是一种正在我国快速发展的新兴产业，特别是近年快递业进入了最新国家鼓励发展产业名录，进入战略发展期。但每到淘宝等电子商务网站促销活动或到节假日，

2、快递明显减速，甚至出现“爆仓现象”，从10年10月至11年春节期间，全国绝大多数快递不断“爆仓”，“快递不快”，已成为一种普遍而待解决的现象。而随着快递市场的急速扩张，消费者对快递业的投诉却逐日攀高，快递延误、快件丢失及短少、快件毁损、服务态度差正成为消费者投诉率居高不下的四大顽疾。中国电子商会主办的315消费电子投诉网的调查数据显示，快递行业投诉人满意度不足五成。一、中国本土快递业存在的普遍问题1979年至今，快递业在中国已经走过了27个年头，现有规模不等的快递企业约两万家，基本形成了三大市场板块，即国际快递、国内异地快递和同

3、城快递。我国国内快递市场，由中国邮政部门控制40％份额，其余由民营和港资快递企业占据。快递业近年来发展迅猛，行业增长逐年飞速递增，但在飞速的背后，却涌现了许多问题。恶性竞争。中国各快递公司除邮政EMS外多为民营企业，在长期时间竞争中，目标市场集中、价位低、时效要求不严，相互低端价格竞争，长期以来使用“低价竞争”策略，有的甚至以低于综合成本的价格取件，相互通过圧价来打压竞争对手，同时也大大降低了企业的盈利空间，导致了行业的恶性竞争。多数快递公司只重视了价格，却完全忽略了服务质量。基础设施投入少。我国除EMS有30000多个营业网点

4、外，其他快递明显网点过少，分拨中心建设缓慢，基础设施投入过少，绝大数分拨中心缺少传送带等设施，由人工选件，导致了较多人工错误与暴力分拆等现象发生。对比世界知名快递公司，我国快递公司还明显缺少专运货车、货运飞机等大型设施，多数快递公司还是跟舱运输快递，受航空公司等制约较大，与国外快递公司专机运输还有较远差距。法律监管力度不足。虽然我国新《邮政法》实施不久，但对于快递业专门法律条文还严重不足，针对快递业常发生的物品丢失、快件损毁等问题，现行《邮政法》只是作出了按邮资3倍赔偿的规定，这也造成了快递业管理混乱，快递件丢失时常发生，特别是

5、贵重物品，时有新闻报道。邮政部门及中国快递协会应尽快制定一个专门的行业标准，规范快递公司及从业人员各项行为准则。企业管理混乱。国内多数快递公司缺少直营网点，存在加盟商或者代理商，甚至同一加盟商代理多家快递，从而大大提高了快递丢失的风险及管理上的混乱，使客户对企业认同感降低，难以形成客户忠诚度。国家邮政局颁发的《快递业务员职业技能鉴定办法（试行）》规定了从业人员需要有《快递从业资格证》上岗，而多数快递业从业人员缺少《快递从业资格证》，多数快递公司也忽视了对员工职业规范的培养，导致了从业人员良莠不齐，服务质量明显不能让顾客满意。同时

6、多数快递公司缺少相应管理人才、管理方法、专项技术，缺少必要资产融资。忽视客户服务质量。快递业作为一种服务行业，本应更加重视客户的服务体验感，而如今多数快递公司只重视价格战，忽视客户体验感，上门取件不守时、送件拖延、送件不达具体收件人、交件时拒绝先验货后签字等现象已严重损害了公司在顾客中的形象。二、中国快递业改革建议1、应尽快健全相关法律法规。国家有关部门应尽快出台专门的快递法规或相关细则，规范快递公司相关行为，防止资金雄厚企业开展低价竞争，挤垮刚起步的小型快递企业，破坏市场竞争秩序。尽快规范从业人员持证上岗，加大处罚力度。提高快

7、递赔偿标准，对相关故意丢失、损毁快递业务进行相关制裁。设置相关快递行业行为准则，防止出现暴力分拣货物等现象。给予快递车合法地位，在我国快递车属于货车，而货车白天不能进城，现在快递公司多用小面包车送货，而我国小面包车又禁止拉货，应尽快解决这个矛盾，提高快递最后几公里送到速度。2、优化公司供应链。多数快递公司管理混乱，应优化公司供应链，重新设计投递流程，尽可能提高工作效率与服务质量，树立公司品牌差异，尽可能实施高中低不同品牌战略，避免陷入价格争夺战，加速转型渗透新领域，积极寻找新的利润增长点。逐步向电子商务、金融、代理、运输、仓储等

8、与物流相关的诸多领域渗透，开拓新的市场。为目标客户量身提供货物保险、物流仓储、供应链管理、VIP套餐等服务，提升利润空间，拓展发展平台。建立信息化数据库快速查询平台，提高快递相关信息查询速度与准确度。合理改变员工工资结构，现在多数快递公司只有收件给予员工相应提成