新街河特大桥墩模板计算

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1、武广客运专线新街河特大桥墩身模板设计检算1.荷载与荷载组合1.1.荷载⑴新浇混凝土对模板侧面的压力标准值——采用内部震捣器时，按以下两式计算，取其较小值：,墩身截面积36.5m2,4×6=24m3/h,混凝土浇注速度:24/36.5=0.658m/h取较小值⑵倾倒混凝土时产生的荷载标准值，汽车泵供料2kPa⑶荷载分项系数倾倒混凝土时产生的荷载1.48新浇筑混凝土对模板侧面的压力1.2⑷荷载折减系数0.85⑸混凝土侧压力设计值⑹倾倒混凝土时产生的水平荷载设计值1.2荷载组合计算承载能力：考虑混凝土侧压力和倾倒混凝土时产生的水平荷载验算刚度：只考虑混凝土侧压力2、桁架承载能力计算上下弦杆

2、2[12.6，竖杆［12.6，斜杆∠100×10，桁架尺寸及受力图见图1。钢材为A3钢，钢材强度设计值215MPa。2[12.6槽钢：W12.6=2×61.667=123.3cm3,截面积A12.6=2×15.69=31.38cm2,惯性矩I22=2×388.5=777cm4；[12.6槽钢：W=61.67cm3，A=15.69cm2,惯性矩I=388.5cm4。∠100×10角钢：W=25.07cm3，A=19.26cm2，I=179.5cm4A3钢材弹性模量E=2.1×105MPa。采用“结构力学求解器”计算。8图1大桁架受力图图2单元编号图8图3.弯矩图82.2强度检算2.2.

3、19、10单元杆件：上下弦杆采用2[12.6槽钢不合格2.2.221、39单元杆件：竖杆采用[12.6槽钢不合格2.2.323、33单元杆件：斜杆采用∠100×10角钢合格2.3使用2[16槽钢作为上下弦杆和21、39号竖杆[16槽钢W=116.8cm3，A=25.15cm2,惯性矩I=934.5cm4。合格2.4刚度检算：该横肋最大变形，位移值为1.44cm，跨度9.292米，合格，具体如下图所示。图4横肋变形计算图83、面板检算最不利受力情况：37.5cm×37.5cm区格三面固结一面简支，见图5。图5双向面板受力简图取10mm宽的板条作为计算单元，荷载为q=0.0621×10=

4、0.621N/mm。5.1强度验算支点处根据查荷载与结构静力计算表得：支点处跨中处跨中处面板的截面抵抗矩支点处强度考虑钢材的变形影响，叠加后的跨中弯矩如下：钢板的泊松比v=0.3,修正跨中弯矩取最大值计算强度跨中处强度85.2挠度计算挠度系数——查表0.00160K——刚度，V——钢的泊松比0.3<1.5mm合格6、面板竖肋计算图6竖肋受力简图图7竖肋受力分析图竖肋采用∠80×50×8的角钢，截面矩W=11.92cm3，截面积A=9.867cm2，惯性矩I=62.83cm4，竖肋的允许挠度1.5mm。荷载：竖肋间距0.37m，如图7所示，跨中弯矩为1.15KN.m支点处弯矩为2.33

5、KN.m合格跨中挠度：8悬臂部分挠度：7、面板横肋横肋采用厚8mm，高10cm的扁钢，惯性矩I=666667mm4，竖肋的允许挠度1.5mm。横肋与面板、纵肋均是焊接连接，通常横肋与面板的焊接，焊缝稀少，不能有效地传递剪力，因此这里将横肋单独检算，支撑点为纵肋，见图11。图11横肋受力简图荷载：跨中弯矩：截面模量：强度计算：挠度计算：8