城市公共交通的发展

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1、城市公共交通的发展本质和分类一、按照服务群体的不同。1、面向所有公众的交通方式定线常规公交轨道交通出租车（小汽车、摩托车、人力车等）轮渡缆车2面向部分群体的交通方式班车校车合乘二、按照行驶载体的不同。1、路面公交2、轨道交通3、水上公交三、按照运营方式的不同。1、固定线路2、非固定线路四、按照费用的不同。1、出租车等2、轨道交通3、常规公交城市公共交通系统发展战略需求分析系统构成系统评价定位、政策、规模需求市场细分、需求量线路、车辆、站场经济、效率、安全、环境等发展战略政策的配套大力发展公交优先发展公交适度发展公交在管理、规划、建

2、设方面的政策通行权优先、信号优先、规划优先发展战略政府职能国家国家政府的作用州和区域政府的作用地方政府的作用美国联邦政府为州政府和地方政府提供公交建设的资助，负担了大约50%的公交建设费用；一小部分运营费用由联邦政府提供，对于规模较小的公交系统，这一份额相对来说较大。许多州提供建设费用和运营费用投资。部分州设有州立公交部门，并设有运营主体；基本上每一个都市区都成立有地方性公交区域；县或市政府通常都为当地公交部门提供运营补贴；加拿大国家政府在公交投资、规划、组织方面不起作用。国家政府主要负责部分研究和发展项目。传统上，加拿大10个省

3、为城市公交提供建设费用和运营费用资助（约50%），目前这一责任逐渐从省政府转移到市政府和都市区一级。区域都市区政府和组成各市政府提供公交服务，省政府对其有资助。德国国家政府为州政府提供资助用于补贴通勤轨道交通，或者由地方政府利用于大容量公交。联邦政府还为一些特殊的建设项目提供资助。当地政府主要负责常规公交和轨道交通建设和运营服务的资助。法国国家政府直接为巴黎和邻近郊区投资公交。对省政府，国家给予的资助很少，除了一些大型的轨道交通建设之外。公交组织是在区域一级，或者在组成区域的市一级；地方政府主要负担常规公交和轨道交通建设和运营费用

4、的补贴。瑞典国家政府对公交的投资仅限于主要的轨道交通基础设施县政府主要承担公交的建设费用和运营费用的补贴和服务的规划，补贴分配给地方政府进行公交服务的选择。地方政府负责选择公交服务或者进行私人合同经营。地方政府约负担50%的运营费用（斯德哥尔摩地区除外）英国国家政府主要负责大伦敦地区的公交投资。同时也为伦敦以外的通勤轨道交通提供部分补贴。地方政府补贴一部分“社会必须”线路。地方政府提供优惠车票政策给学生、残疾人和老年人荷兰国家政府提供大部分的公交补贴，包括建设和运营费用。国家政府还制定票价和服务政策。地方政府在投资方面负担较小，负

5、责私有部门投标和绩效保障。发展战略政府、企业和市场规模（车辆数、用地规模等）需求分析需求量的分析需求市场的分析需求量的分析——基于出行的需求分析以土地利用和交通系统的相互关系为理论基础需求总量（需求客运量（人次））空间需求分布需求市场的分析——服务需求以运输市场营销学为理论基础公交服务产品的设计实质是从需求的角度出发，以市场为导向的分析理念，通过客运市场的细分，分析潜在的市场机会，判断是否需要新的服务产品来弥补市场的空隙，引导公交企业开拓新的市场．采用市场细分的方法对城市客运交通需求进行分析，其特点如下：①在政府规划层面，将有效沟

6、通政府决策和公交企业经营行为；②在企业经营层面，符合企业经营决策过程和要求；③需求场驱动的理念；④城市客运交通是服务品的理念。公交行业和客运市场关系图市场细分是指按照购买者所需要的个别产品和俄营销组合，将一个市场分为若干不同的购买者群体，并描述它们的轮廓．消费者市场细分致力于确认和分析客运市场需求差别，发现市场机会的过程，它对于企业制定行之有效的策略具有重要意义．将属于微观市场营销范畴的市场细分，应用于政府宏观规划决策制定的过程中，可以有效沟通政府行为目标体系、价值评价体系与企业价值评价体系之间的一致性．市场细分的概念细分变量细分

7、变量1.根据消费者特征2.根据消费者对产品和服务的反应系统构成公共交通工具公共交通线路公共交通场站公共交通运营管理本市公交车划分四个等级车辆设施从７月１日开始，上海市民乘坐的公交客车也要分等级。一部旨在提升沪上公交车质量的地方标准―――《上海市城市公交客车通用技术要求》于今日起正式实施，此标准对于不同等级的公交车配置提出了相应的要求。    据有关资料显示，目前本市公交车辆数已达１.８万余辆，车型也多达近百余种。但是由于没有统一的新车技术标准，造成车型较杂，技术配置不尽合理，这不仅给公交车的维修保养带来困难，也给市民乘车带来了不

8、便。为此，市质量技监局组织有关专家制定了《上海市城市公交客车通用技术要求》地方标准。     根据此标准，本市公交客车将分为普通级、中级、高级和超级四个等级，普通级和中级车的车内匀速噪声不得大于７８ｄＢ（Ａ），高级车不得大于７６ｄＢ（Ａ），超级车