b匝道路基开工报告

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1、沈海复线高速公路莆田段A5合同段B匝道BK0+076-BK0+436路基土石方开工报告1．工程概况及施工特点1.1．编制依据1）施工招标文件、技术规范、设计图纸及技术资料；2）国家及省部现行公路工程施工技术规范、标准、规程和规则；3）国家及省部现行公路工程施工验收规范、标准及规程；4）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；5）我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的施工经验；6）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；7）业主总体计划安排。1.2．编制原则1）

2、安全第一的原则在编制过程中以“安全第一，预防为主”为原则，始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位、技术方案可靠的前提下组织施工。2）优质高效的原则加强领导、强化管理、优质高效。根据施工组织设计中确定的质量目标认真组织施工生产，贯彻执行ISO质量体系标准，积极推广使用新技术、新材料、新工艺和新方法，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理、严格控制成本。科学组织、合理安排、合理布局、优化施工方案是工程管理的行动指南。3）确保工期根据业主对本合同段的工期要求及施工组织设计中工期目标的安排，编制科学的、合理

3、的、周密的施工方案，合理安排施工进度，实行网络计划控制，搞好各工序间的衔接，实施进度监控，确保工期目标的实现，满足业主的要求。4）环境保护树立新的施工理念，追求公路建设与自然环境和人文景观的协调统一，建设“36沈海复线高速公路莆田段A5合同段安全、环保、舒适、和谐”的高速公路。1.3．编制范围沈海复线高速公路莆田段A5合同段起讫桩号为YK91＋500～K97+480，全长5.846115km、互通为A、B、C、D匝道、榜头连接线LK0+000—LK6+879.669，全长6.879669km。范围内A5合同段招标文件所规定的路基工程合同项目，包括

4、：路基土石方、排水及环境保护等项目的相关工程全内容。1.4．工程自然条件、气象、水文、地形、地质、地震等自然地理特征1.4.1.气象本合同段区域地处亚热带海洋性季风气候区，受季风影响，温和潮湿。本区多年平均气温在19.1℃～9.2℃，最低气温-2.7℃，最高气温41.3℃。区域内年降水量在1382.3～1538mm。区域属季风气候区，一年中风的季节性变化明显，气候对本合同段有影响的主要是雨季集中在3-9月，10月至次年3月为旱季。主要灾害性气候有季节洪水、冰雹和霜冻、大雾。路基土石方要不失时机地做好施工计划安排。1.4.2.水文本合同段属于亚热带

5、海洋性季风气候区，温暖多雨，水系较发育，地下水的补给充沛。地下水的分布主要受岩性、构造、地貌和植被及大气降水等因素控制和影响。1.4.3.地震本路线场地基本烈度为6度区，地震动峰值加速度为0.05g，基本地震动反应谱特征周期为0.45s。1.4.4.地形地貌本合同段路线位于仙游县榜头镇，走向由北至西南。路线呈弧形分布于闽东南滨海断隆带与闽东火山断拗带中，地形起伏大。沿线有丘陵、残积台地、小型河床阶地等地貌。北段山体陡峭，沟谷深切，地形起伏大，山地天然坡度15-40度，局部陡峭坡度可达60度，山体走向具明显方向性，呈现北东向，与区内构造走向一致。南

6、段为丘陵，地形平缓，偏南坡度10-20度，路线走廊带地形在公路工程上属山岭重丘区。1.4.5.不良地质沿线沟谷低洼处水稻田，因其地表长期积水，其表层有薄层软塑土，局部山坳处偶见常年积水有薄层的软塑状粘土、粉质粘土，一般厚度小于1m，软土工程地质性质差，对沿线水田低洼段表层软土可进行换土处理或翻晒、排水疏干固结，基本上可充分利用天然地基。36沈海复线高速公路莆田段A5合同段仙游北互通榜头连接线LK4+345右侧因坡脚开挖，产生土质崩塌，其余尚未发现其他有明显危及线路安全的崩塌、滑坡及泥石流等不良地质。1.5.工程概况：本合同段起点(桩号YK91+5

7、00，ZK91+489.186),位于榜头镇高唐村，与A4合同段终点顺接，终点位于榜头镇桃源村（桩号K97+480），路线全长5.846115km。其中断链YK91+923.501=YK92+057.386，断链长度133.885m。互通立交匝道工程主要有A、B、C、D四个匝道组成。主要工程量为：B匝道路基设计挖、填方共55053立方，其中挖方20366立方，填方34687立方。2.路基工程总体施工方案路基工程施工结合桥梁、通道、涵洞施工进行统筹安排，多工作面展开。进场后立即进行清表、软基处理以及安排对路基填筑影响较大的通道涵工程先行开工，改路工

8、程也同时进行。路基土石方施工采用机械作业，土石方路堑开挖采用挖掘机和爆破开挖，自卸汽车运输，边坡预留保护层、人工挂线刷破。边坡防护及加固