匝道工程（b匝道）路基开工报告

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1、广东省西部沿海高速公路珠海段第一合同段匝道工程（B匝道）开工报告BK0+190～BK1+480段匝道工程（B匝道）开工报告1.施工工程基本情况1.1工程概况1.1.1工程范围BK0+190～BK1+480段，位于广东省西部沿海高速公路珠海段第一合同段。为本项目的起点立交，全长为1.29公里。1.1.2主要技术指标横断面：计算行车速度80公里/小时，路基宽度为13米，为单向双车道。匝道的行车道和硬路肩设置相同的横坡，无超高情况下行车道横坡为2%，土路肩横坡为4%。匝道最大超高横坡为8%。平面：西部沿海高

2、速公路通过本立交与广珠东线高速公路连接。此段线路为单向车道，行车方向由西部沿海高速公路至广珠东线。B匝道最小平曲线半径为R=600m。纵断面：本段内3处变坡点，最大纵坡为3.386%/330m；凸形竖曲线半径为R=3000m，凹形竖曲线最小半径为R=2800m。1.2地形、地貌情况本段位于珠江三角洲平原前缘，但受北东向山系的影响，形成了丘陵台地与冲积平原相间的格局，地势总体由北西向东南倾斜。本合同段台地地貌分布不甚规则，一般围绕丘陵分布或掺杂其间，多由风化岩或残坡积层构成，地形平缓，海拔30～50m，

3、为珠江三角洲地区2～3级台地。1.3气象、水文情况本区属华南沿海台风区（Ⅳ7），属南亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，雨量充沛，年平均气温21.6～22.6℃，1月平均气温13.1～14.5℃，7月平均气温27～28.4℃。年平均降雨量1700～2231mm，多集中在4～9月。夏秋两季常有强热带风暴侵袭本区，最大风力12级。年蒸发量1432～1738mm，潮湿系数大于1。年平均风速1～2米/秒，7～9月常受台风侵袭，风力常达6～9级，最大风速12级达34米/秒。-33-广东省西部沿海高速公路珠海段第一合

4、同段匝道工程（B匝道）开工报告2.基本工作内容2.1路基填、挖方本段路基包括以下工作内容BK0+190～BK0+534.22（挖方）BK0+190～BK0+534.22（填方）BK0+709.77～BK0+830（挖方）BK0+850～BK1+480（挖方）BK0+709.77～BK1+316（填方）路基挖方约7.58万方，填方约为7.69万方。2.2排水工程排水工程包括以下工作内容2.2.1排水沟、边沟及截水沟BK0+230～BK0+380（左侧排水沟）BK0+380～BK0+760（两侧排水沟）B

5、K0+760～BK1+250（右侧排水沟）BK0+190～BK0+230（两侧边沟）BK0+230～BK0+380（右侧边沟）BK1+250～BK1+480（右侧边沟）BK0+190～BK0+240（右侧截水沟）BK0+260～BK0+303.5（右侧截水沟）BK0+330～BK0+350（右侧截水沟）2.2.2急流槽在路基填土高度大于4m的路段需设置急流槽。其布置间距为30m。A匝道的急流槽有如下几处：BK0+330右侧BK0+510右侧B匝道桥0#台桥头右侧B匝道桥7#台桥头左侧BK0+730左侧

6、BK0+760左侧BK0+790左侧-33-广东省西部沿海高速公路珠海段第一合同段匝道工程（B匝道）开工报告2.3涵洞工程包括以下工程的施工BK0+3201-D1.5m圆涵BK1+021.51-D1.5m圆涵2.5上、下边坡防护包括以下工程的施工BK0+190～BK0+240（右侧上边坡防护）BK0+250～BK0+310（右侧上边坡防护）BK0+330～BK0+360（右侧上边坡防护）BK1+260～BK1+380（右侧上边坡防护）BK0+270～BK0+537（左侧下边坡防护）BK0+707～BK

7、1+290（左侧下边坡防护）BK0+410～BK0+537（右侧下边坡防护）BK0+707～BK1+240（右侧下边坡防护）3.施工的施工方案、施工方法3.1总体施工方案路堤填土纵向分段、横向全断面水平分层填筑，按照“四区段、八流程”施工工艺施工，填土采用平地机粗平和精平，振动压路机碾压，光轮压路机辅助碾压；台背及涵洞两侧填土采用小型夯实机具夯实。路基土方开挖以机械施工为主，人力施工为铺，开挖采用挖掘机挖装或推土机直接推运，人工配合挖掘机修整边坡。石方开挖采用小型及松动爆破方法施工，严禁过量爆破；次坚

8、石以上的岩石边坡采用光面爆破，残眼率大于70%，并辅以人工刷坡；软石边坡采用人工刷坡，在离坡面2米时，不能采用松动爆破；石方的运输以挖掘机配合自卸汽车为主，实行钻、爆、挖、装、运、卸一条龙的机械化流水作业。在路线纵横向填挖交界处的路床底，设置3层土工格栅以减少不均匀沉降引起的路基开裂。土工格栅采用单向土工格栅TGDG50，土工格栅的延伸率不大于10％，其抗拉强度不小于50KN/m。具体施工方案见3.4节-33-广东省西部沿海高速公路珠海段第一合同段匝道工