独立悬架和非独立悬架的区别

《独立悬架和非独立悬架的区别》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、第四节悬架重点：1、独立悬架和非独立悬架的区别在什么地方？各自的优缺点？2、常见的弹性元件有哪些？3、独立悬架有哪几种类型？一.悬架概述汽车悬架是车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的弹性联结装置的统称。它的作用是①弹性地连接车桥和车架（或车身），缓和行驶中车辆受到的冲击力；②同时悬架系统承担着传递垂直反力，纵向反力和侧向反力以及这些力所造成的力矩作用到车架（或车身）上，以保证汽车行驶平顺；③并且当车轮相对车架跳动时，特别在转向时，车轮运动轨迹要符合一定的要求，因此悬架还起使车轮按一定轨迹相对车身跳动的导向作用。1、一般悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆

2、组成。弹性元件用来承受并传递垂直载荷，缓和由于路面不平引起的对车身的冲击。减振器用来衰减由于弹性系统引起的振动。导向机构用来传递车轮与车身间的力和力矩，同时保持车轮按一定运动轨迹相对车身跳动，通常导向机构由控制摆臂式杆件组成。2、悬架种类根据导向机构的不同可分为非独立悬架和独立悬架独立悬架的车桥都做成断开的，两侧的车轮分别独立地与车架或车身弹性连接。二.减振器悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器。减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏。1、对减震器提出以

3、下要求(1)在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。(2)在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减振器阻尼力应大，迅速减振。(3)当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减振器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减振器三.弹性元件悬架采用的弹性元件有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧、油气弹簧、橡胶弹簧等。1、钢板弹簧钢板弹簧本身还兼起导向机构的作用，可不必单设导向装置，使结构简化，并且由于弹簧各片之

4、间摩擦引起一定减振作用。有些高级轿车的后悬架采用钢板弹簧作弹性元件。2、螺旋弹簧四.非独立悬架非独立悬架结构简单，被广泛用于小货车和客车的前后悬架。有的轿车的后悬架也有采用非独立悬架1、钢板弹簧式非独立悬架2、螺旋弹簧非独立悬架五.独立悬架为满足汽车行驶平顺性和操纵稳定性的要求，独立悬架被广泛应用1、横臂式独立悬架，分为单横臂式和双横臂式，现多用双横臂式如图：双横臂式（双叉式）独立悬架2、纵臂式独立悬架分为单纵臂和双纵臂式，多用于不转向的后轮3、滑柱摆臂式独立悬架（麦弗逊式或叫支柱式等）即车轮沿主销移动的悬架，包括烛式悬架和麦弗逊式悬架，现在多用麦弗逊式。4、多

5、连杆式独立悬架轿车后轮多采用此种悬架5、横向稳定器轿车的悬架一般比较软，高速过弯时车身回产生很大的横向倾斜，在悬架中增设横向稳定杆可以减小横向倾斜六、多轴汽车的平衡悬架七、悬架检修及常见故障诊断1、减震器的检修2、悬架异响3、减震性能下降