钻孔桩工艺性试验总结报告

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1、冲击钻钻孔灌注桩工艺性总结一、试桩依据1、《田市跨永安溪、台金高速特大桥施工图》2、《承台及钻孔灌注桩设计参考图》第一册3、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》4、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》5、相关技术资料根据以上规范和规程，第二架子队于2016年9月21日至2016年9月25日组织实施了田市跨永安溪、台金高速公路特大桥冲击钻钻孔灌注桩工艺性试桩工作。现将试桩施工工艺及所取得的施工参数、试验检测结果分析汇总如下。二、工程基本概况田市跨永安溪台金高速公路特大桥位于田市镇境内，本桥为跨越永安溪河道、

2、台金高速公路而设。起讫里程为DK75+936.65～DK78+610.415，全长2673.765m。墩台基础类型采用钻孔灌注桩基（直径Φ1.0m、Φ1.25m、Φ1.5m、Φ1.8m钻孔桩），桩基主要以Φ1.5m直径桩为主。本次试桩桩位位于田市跨永安溪、台金高速公路特大桥6#墩的第4#桩，试桩桩径为1.5m，桩长9m，钻孔深度为14m。设计地质情况见附图。三、工艺性试桩的内容及目的1、此次试桩是根据施工组织设计的施工工艺流程，经过前期准备，通过施工工序：施工准备→施工放样→埋设护筒→钻机就位、校正→

3、测量复核→冲击钻钻孔施工→成孔质量检测→清孔→沉渣检测→安放钢筋笼→下导管→二次清孔→灌注水下混凝土→桩基检测等工序，精心施工，通过试验来提高施工质量及施工效率。钻孔灌注桩施工工艺流程图2、试桩目的通过试桩，可以达到以下基本目的：1）验证地质钻探资料或设计参数，为优化设计提供依据，为正式桥梁桩基施工提供工艺参数；2）让操作人员熟悉冲击钻桩基施工工艺及方法；3）树立企业良好的作风，为以后的施工做好准备，避免施工中出现不必要的问题。四、现场资源配置1、人员领工员1人；作业班现场负责人1人；技术人员2名（昼

4、夜倒班）；测量人员3名，主要进行中桩放样；试验人员3名；钻机操作人员4名（昼夜倒班），主要进行钻孔、灌注等工作；挖机操作人员1名，主要进行泥浆池开挖，钢筋笼安放等工作。2、机械设备1）PC-450挖掘机1台，主要用于泥浆池开挖、钻渣清理工作；2）CE-A6冲击钻钻机1台，钻头直径1.5m；3）300KW发电机一台3、混凝土配合比1）采用C30混凝土配合比，施工配合比比为：水泥：粉煤灰：细骨料：粗骨料1：粗骨料2：外加剂：水=304：76：1021：166：662：3.8：121。2）计算性能指标为：水

5、胶比0.46。3）要求塌落度180~220mm。4）配制强度30MPa。4、钢筋钢筋主筋采用HRB400Φ22钢筋，箍筋采用HPB300Φ10钢筋，加强筋采用HRB400Φ16钢筋。钢筋笼主筋焊接采用闪光对焊。钢筋笼由3号钢筋场集中加工制作，合格后集中配送至施工现场。五、试桩过程的时间安排1、施工准备：截至2016年9月24日，进行了场地平整、挖泥浆池、制备泥浆、测量放样、埋设护筒、钻机就位、复核护筒中心与桩位中心重合等准备工作。2、冲击钻钻孔：2016年9月21日7时00分开始钻孔，2016年9月2

6、5日00时50分终孔。3、安装钢筋笼：2016年9月25日11时30分至2016年9月25日13时30分。4、二次清孔：2016年9月25日16时10分-19时10分。5、灌注：2016年9月25日19时15分开始灌注，2016年9月25日21时00分灌注完毕。六、施工过程1、施工准备场地平整并保证具有足够的地基承载力，机械设备准备到位。2、测量放样施工测量人员依据已经复核并建立的测量控制网，在平整的的场地内准备的放出每根桩的中心线，并用木桩固定可靠，根据场地实测标高计算出相应桩的实际需要钻进深度。3

7、、护筒埋设钻桩之前埋设护筒，以保证钻机沿着垂直方向顺利工作，同时保护孔口和提高孔内泥浆的水头。护筒采用钢制护筒，壁厚8mm，护筒内径比桩径大20cm。安装护筒时，护筒顶面应高出地下水位2m，且应高出地面50cm，随地质情况的不同而进行调整。护筒埋设与坑壁之间用黏土分层夯实，以防漏水，在护筒上口边缘开设1~2个溢流口，便于泥浆溢出留回泥浆池，进行回收和循环。护筒埋设时，其中心线应与桩身中心线重合并且保证锤直，在钻桩不过程中不得倾斜、位移。4、钻机就位钢护筒安装完毕，进行钻机就位，就位要求机身平稳，钻头中

8、心线与桩位中心护筒红线线重合在一条直线上，然后进行钻进施工。5、泥浆护壁钻进应从中间向四周钻进行钻桩施工，下一根桩施工不得对上一根桩造成质量影响，应在上根桩混凝土强度达到2.5MPa时施工周围的桩。在正式开钻前，对桩位和钻机再进行一次复检，无误后钻机开始钻进，开始钻进时采用低速低冲程钻进，放慢冲击速度，钻进时每回次进尺控制在60cm左右，钻进到护筒以下3m时可以采用高速钻进，钻孔作业分班连续进行，一次成孔。操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控