杭汽轮 不缺政策缺环境

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1、杭汽轮不缺政策缺环境敢于和世界巨头竞争工业汽轮机是将蒸汽产生的热能转化为机械能的关键动力设备，由于设计制造技术难度较高，曾长期被美、德、日等极少数跨国公司所垄断。杭汽轮于上世纪七十年代引进德国西门子技术后，坚持走"引进技术再创新"的道路，逐步掌握了工业汽轮机转子、叶片等核心技术，并全部实现了国产化。自主创新的核心技术实现了突飞猛进的发展，甚至接连在国内外市场上演"学生"打败"老师"的一幕。"西门子技术转让给杭汽轮时最高水平才6万千瓦，而杭汽轮开发出7万千瓦的汽轮机，还储备着世界最大的工业汽轮机10万千瓦的技术"，杭汽轮集团董事长聂忠海说。他也自豪的指出，杭汽轮也是国内唯一能按用户特殊需求量体

2、裁衣生产，走向全球市场和世界著名竞争的工业汽轮机生产商。事实上，杭汽轮研制的各种用途的工业汽轮机创造了无数行业"第一"。如第一套年产52万吨尿素装置用驱动汽轮机、第一套年产百万吨乙烯装置驱动汽轮机、第一套年产百万吨PTA驱动汽轮机。这些完全拥有自主知识产品的高端工业汽轮机产品的相继问世，标志着其工业汽轮机的研发能力和制造水平已与西门子、GE、三菱重工等国际顶尖工业汽轮机制造商站在同一平台上。目前，杭汽轮的汽轮机产品已远销美国、澳大利亚、韩国、印度等40多个国家，工业汽轮机产量已居世界第一位，并占全球工业汽轮机年产量28%，在国内拥有80%以上的市场份额，产品毛利率超30%。杭汽轮不仅守住了工

3、业汽轮机的"国门"，而且快步走向世界，成为在国际工业汽轮机市场上与西门子、三菱重工和通用公司最具竞争力的"中国力量"。技术创新是我们的灵魂技术创新激发的是源源不断的生产力。"十一五"期间，杭汽轮主营业务收入从61亿增长到250亿，翻了4.1倍，利润总额从6亿增长到13亿，翻了2.2倍。"我们发展这么快第一大功劳是科技创新，能活到现在也是靠科技创新，技术创新是我们的灵魂"，聂忠海如是说。他指出，目前与国际竞争对手西门子、三菱重工和通用等大公司相比，杭汽轮在核心技术上不相上下，在服务和交货期上还往往更胜一筹，这也成为其核心竞争力。经过多年实践，杭汽轮已逐渐构建起完整的技术创新体系，并成为企业可持

4、续发展的内在动力。"十一五"期间技术投入占销售收入的比重一直保持在5.2%左右，新产品开发明确提出以市场需求、技术发展和技术储备为导向。"不能是技术深入市场，而是要引领市场，技术必须要储备，都则一项新技术出来一开始日子很好过，过几年价格就会跌下来。"聂忠海说。据了解，目前杭汽轮"十万等级驱动用工业汽轮机"的研发取得了突破性进展，关键技术已通过专家论证，目前全球尚无此类实例产品，一旦投产必将成为引领性产品。另外，杭汽轮正与清华大学合作开发"低温、低品位介质汽轮机"和"有机透平"等前瞻性产品。杭汽轮集团总经理王鸿康认为，技术创新成为内在增长力的关键在于创新制度的保障。"我们在员工激励上的投入舍得

5、"大手笔"，如对功勋员工的奖励达50万元/人，对集团科技进步一等奖项目的奖励达50万元/项，如此重奖在行业里是少见的"。目前，杭汽轮拥有包括国家级技术中心、博士后工作站、工业汽轮机研究所、工程计算机集成制造研究所"四位一体"的技术创新平台。先后获得2项国家科技进步一等奖、36项国家发明专利，最近三年获取专利年平均增速达52.23%。最缺的不是政策是环境在发展战略上，继续实行"高端化战略"，成汽轮机、发电机、压缩机、燃气轮机等透平机械完整的产品产业链，使杭汽轮集团成为具有较强国际竞争力的透平机械供应商。但他也表示，在复杂的国际和国内情况下，实现这些目标似乎并不轻松。"现在做实体经济非常难，没人

6、愿意做实体经济，原材料、劳动力和管理成本都在上升。"聂忠海说。人民币升值也使企业产品国际竞争力一定程度下降。今年1-5月，杭汽轮工业产品出口创汇额只有4000万美元，同比锐减51%。海外订单由于面临较大的汇率风险，也正呈现下降趋势。另外，受到电力供应紧张、拉闸限电的影响，一些零部件配套加工企业、外协单位不能按时交货，影响产品总装。银根收紧也一定程度影响了正常经营和对市场机会的捕捉。"装备制造业最缺的不是政策，而是良好的社会环境，其次再是人才。"杭汽轮股份有限公司总工程师叶钟表示。他认为，宏观经济的稳定，以及正确的资金导向才会使企业家安心于实体经济，才能推动行业踏踏实实的转型升级。好消息是，据

7、工业和信息化部装备工业司相关负责人透露，高端装备制造业"十二五"规划已编制完成并即将发布。改规划重点方向包括航空装备、海洋工程装备、轨道交通装备、卫星制造装备及应用、智能制造装备等5大领域。分析人士认为，随着规划出台及相关政策的推出，有望给行业带来利好。