航发维修第三章

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1、Chapter3MaintainabilityModeling,AllottingandEstimatingLecturedbyProfessorChenZhiyingSchoolofJetPropulsionBEIHANGUniversityChapter3MaintainabilityModeling,AllotmentandEstimation3.1MaintainabilityParameters3.2ParameterSelection3.3IndexDetermination3.4Maintainability

2、model3.5MaintainabilityIndexallotment3.6MaintainabilityEstimationChapter3MaintainabilityModeling,AllotmentandEstimation3.1维修性参数（1）平均修复时间（MTTR——MeanTimeToRepair）修复时间t的总和与修复次数n之比计算，即：对于维修时间服从指数分布的情况，则有：3.1MaintainabilityParameters（2）预防性维修时间Mpt（PreventiveMaintenanceT

3、ime）平均预防维修时间是每项或某个维修级别一次预防性维修所需时间的平均值。3.1MaintainabilityParameters（3）平均维修时间（MeanMaintenanceTime）在规定的条件下和规定的时间内，产品的预防性维修和修复性维修总时间与产品计划维修和非计划维修事件总数之比。3.1MaintainabilityParameters（4）每工作小时平均修复时间MTUT（MeanCMTimetoSupportaUnitHourofOperatingTime）它又称修复停机时间率，在规定的条件下和规定的期间内

4、，修复性维修时间之和与产品总工作时间之比。3.1MaintainabilityParameters（5）维修工时MI（MaintenanceIndex）每工作小时的平均维修工时，是与维修人力有关的一种维修性参数。在规定的条件下和规定的期间内，产品直接维修工时总数与该产品寿命期内总工作小时之比3.1MaintainabilityParameters（6）维修价值返修率(Shopvisitrate)=发动机返修数/飞行时间材料价格预测(Materialcostforecast)=所需部件价格/飞行时间($/EFH)(Labor

5、indexforecast)=直接延误时间/飞行时间(MH/EFH)外场维修价格(Outsiderepair)=(材料和工时)/飞行时间($/EFH)3.1MaintainabilityParameters（7）故障检测率（FaultDetectionRate）被测试项目在规定期间内发生的所有故障，在规定条件下用规定的方法能够正确检测出的百分数，即：3.1MaintainabilityParameters（8）故障隔离率（FaultIsolationRate）被测试项目在规定期间内已被检出的所有故障，在规定条件下用规定的方

6、法能够正确隔离到规定个数可更换单元以内的百分数，即：3.1MaintainabilityParameters（9）虚警率（FalseAlarmRate）Chapter3MaintainabilityModeling,AllotmentandEstimation3.2ParameterSelection例如选用参数有：平均故障间隔时间TBF、平均故障间隔飞行小时TFHBF、空中停车率rIFS、提前换发率rUER、每飞行小时直接维修工时LDMF等反映作战、训练、维修及保障的不同需求。3.2ParameterSelection军

7、用发动机参数平均故障间隔时间：40～300h平均故障间隔飞行小时:空中停车率：0.5～0.01/1000EFH提前换发率：0.4～5/1000h每飞行小时直接维修工时:2.45~0.5h3.2ParameterSelection轻型燃机参数：平均强制停车间隔时间TMRBFO：4300h停车系数(FOF):3.3%可用度AI：95%启动成功率rsr：96.5%3.2ParameterSelection民用发动机参数：空中停车率IFSD（InflightShutdownRate）单位：Events/1000EFH（Engine

8、FlightHour）提前换发率UER（UnscheduledEngineRemovalRate）单位：Events/1000EFH返修率SVR（ShopVisitRate）单位：Events/1000EFH正点率DR（DispatchReliability）单位：Envents/100航班3.2Par