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1、1、镁合金概述：镁合金是实际应用屮最轻的金属结构材料，但与铝合金相比，镁合金的研究和发展还很不充分，镁合金的应用也还很有限。H前，镁合金的产量只有铝合金的1%。2、镁合金性能:(1)重量轻。镁合金是最轻的工程结构材料，镁的密度1.74,约为钢的1/4,铝的2/3,相比，为工程塑料的1.5倍。(2)比强度、比刚度高。镁合金的比强度明显高于铝合金和钢，比刚度与铝合金和钢相肖，而远远高于工程燃料，为一般燃料的10倍。(3)振动性好。在相同载荷下，减振性是铝的100倍，钛合金的300〜500倍。(4)电磁屏蔽性佳。
2、(5)散热性好。一般金属的热传导性是塑料的数百倍，镁合金的热传导性略低于铝合金及铜合金，远高于钛合金，比热则与水接近，是常用合金屮最高者。(6)耐蚀性好。镁合金在耐腐蚀性为碳钢的8倍，铝合金的4倍，更为報料材料的10倍以上。(7)质感佳。镁合金的外观及触摸质感极佳，使产品更具豪华感。(8)可回收性好。只要花费相当于新料价格的4%,就可将镁合金制站及废料回收利用。3、镁合金系列：镁合金按合金组元不同主要有AZ系(Mg-Al-Zn-Mn)、AM系(Mg-Al-Mn).AS系(Mg-Al-Si-Mn)>AE系(M
3、g-Al-RE)、ZK系(Mg-Zn-Zr)>ZE系(Mg-Zn-RE)等。4、镁合金的现状及主要应用领域：镁合金作为一种正式的材料首次应用于工业是在20世纪30年代，那吋它被应用于一辆赛车的活塞。不过，那吋候镁被认为是潜力有限的-•种特殊材料。二战爆发，推动了镁在宇航领域的发展。德、美、英三国开始对镁合金进行了大量的研究和试验。1970年的石油危机又使镁合金在汽车工业屮口益受到重视。如今镁合金已成为汽车、航空、电子及等工业屮不可替代的材料。在航空工业屮,镁合金用于制造飞机、发动机零件、直升机变速箱、坐舱架
4、、发动机架等十几种部件等;镁还用来制造笔记本电脑外壳、手机外壳、相机摄像机壳、硬盘部件、照相和光学仪器等;镁及其合金的非结构应用也很广;镁作为一种强还原剂，还用于钛、错、皱、铀和铃的生产屮。汽车工业:离合器外壳、变速器外壳、变速器上盖、发动机罩盖、转向盘、座椅支架、仪表盘框架、车门内板、轮網、转向支架、制动支架、气门支架等，甚至还有缸盖和缸体。60多种汽车零部件已采用或正在开发应用镁合金。其它应用：网球拍、轮椅、行李架等。n前，镁合金在轿车上的主要应用形式是铸件和圧铸件。随着人们节约能源及环保意识的增强，现
5、代汽车工业正朝着燃料效率型轻型汽车方向发展,从而迫使汽车制造商竞相开发镁合金汽车零件以减轻车重,镁合金在降低轿车重量上,无论从短期，还是长期来看都具备开发的潜力及竞争力。降低汽车的自重以降低能源消耗和减少污染(包括汽车尾气和废旧塑料)，提出了更迫切的要求，使镁合金的基础研究和开发取得了很大的发展；同时,大量的镁合金零部件被生产出来,以代替塑料、铝合金、甚至钢制零件，有人预计，全世界对汽车镁合金的需求量每年将递增20%以上。镁合金能够被广泛的应用，除了它密度小的特性外，它还有下面的一些特性促使它的应用成为可能
6、。(1)低的熔化滞性和良好的填注成型特性:这一特性使镁合金易于铸成复杂、薄壁结构，并把多个功能零件集成一件，以取代过去常见的多钢件焊接或装配结构，达到了减小零件质量、减少装配工作、消除可能出现的尺寸误差和运行噪声的H的。(2)可再生利用：镁有595°C〜650C的低熔化温度、280〜370千焦耳/公斤的低熔融比热，适于接受再生加工。镁的回收效率高,且回收过程无污染。(3)可大规模生产:镁的无穷尽资源优势，加上利于环保的再循环能力，以及高的压铸生产率，都为其适于大规模生产提供了条件。镁具有较高的模铸生产率,一
7、般来说，其生产率比铝高40%〜50%,最高时可达铝的2倍。镁与铁的反应能力低，圧铸时床铸模产生烧损少,与铝合金相比，压铸模使用寿命提高2〜3倍，通常可维持20万次以上在航空航天应用上，镁合金由于其低密度、高比强度的特性使得其很早就在航空工业上得到应用，航空材料减重带来的经济效益和性能的改善十分显著，商用飞机与汽车减重相同重量带来的燃油费用节省，前者是后者的近100倍。而战斗机的燃油费用节省又是商用飞机的近10倍，更重要的是其机动性能改善可以极大提高其战斗力和生存能力。在交通运输业应用上，据测算，汽车所用燃料
8、的60%消耗于汽车自重，汽车口重减10%,耗油将减少8-10%,其燃油效率可提高5.5%,如果每俩汽车能使用70公斤镁，C02的年排放量就能减少30%以上。3C产品—Computer,Communication,ConsumerElectronicProduct（计.算机类、通讯类、消费类电子产品）是为今全球发展最为快速的产业，在3C产品朝着轻、薄、短、小方向发展趋势的推动下，近年来镁合金的应用得到了持续增长。镁
