施工平台搭设专项方案.doc

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1、东莞市樟木头镇东城桥梁加固维修工程施工平台搭设专项方案••••••••制核批期编审审日目录一、编制依据及编制原则3二、工程概况32.1、东城大桥工程概况3三、施工方案41、施工部署:42、施工方案42.1、东城大桥施工方案，水上浮动可调门字架施工平台搭设方案4U!、安全监控与管理一、编制依据及编制原则1.编制依据（1）.《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128-2000）（2）.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）（3）.

2、《公路工程加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）⑷.《东莞市樟木头五座桥加固维修工程》施工图（5）.《招标文件》2、编制原则⑴•遵守业主对工程质量工期及造价的控制原则，认真贯彻业主、监理工程师及其代表的批示、指令和要求。⑵•遵守执行现行的施工设计规范、设计文件、图纸等资料的规定和要求。（3）.自始自终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、科学管理的原则。二、工程概况2.1东城大桥位于樟木头镇东城路，全桥长120m,跨径组合为6X20m,桥而宽度为26.Im,桥面分幅为2.55m（人行道

3、）+9.0m（彳亍车道）+3.Om（中央绿化带）+9・0m（行车道）+2.55m（人行道）。上部结构采用跨径20ni普通钢筋混凝土T梁，屮梁宽为2.2m,梁高1.55m,边梁宽为2.05m,梁高1.55m,横桥向12片T梁组成。混凝土强度等级不详，混凝土T梁上铺设0.15m的桥面铺装。下部结构采用板式橡胶支座，柱式桥墩、桥台。三、施工方案1＞施工部署：经过对樟木头东城桥维修加固工程的现场考察，根据本桥梁的施工特点、地理位置、周边环境等，做出施工部署如下：东城大桥采取搭设水上浮动可调门字架施工平台的方案施工

4、。东城大桥由于梁肋存在大量的受力裂缝以及橡胶支座严重水蚀的问题，本桥对于0-1、2、3、4#墩柱采用粘贴碳纤维布的方法进行加固；对于掉块露筋采取将钢筋锈迹清除，并把松动的保护层凿去、洗净，然后用环氧砂浆修补；对裂缝灌注环氧树脂浆加固处理；对活动支座坏死的更换处理；所以都采用搭设水上浮动可调门字架作为施工平台的方案施工。2、施工方案2.1、东城大桥施工方案,水上浮动可调门字架施工平台搭设方案。1、釆用MF1219型门式脚手架，钢材采用Q235,门架的宽度b=1.22米，门架的高度h0=1.93米，可调支托，

5、*48X5.3脚手架钢管、80X80檢木、18mm模板、2001空油鼓、废旧轮胎组成支架系统。2、由两个门式脚手架组合成排架结构，架距0.6m,根据桥梁底实际高度搭设门字架平台，上下都装可调支托，上部铺80X80木，间距400mm,木方上部铺满模板，便于工作人员站在上面作业。下部为四个空油鼓及多个废旧轮胎，每座桥共搭设2套水上浮动可调门字架施工平台。1——立杆；2——立杆加强杆；3——横杆；4——横杆加强杆图4计算门架的几何尺寸图图5水上浮动平台侧立面图图6水上浮动平台正立面图3、技术要求1）支架应稳定，

6、强度、刚度的耍求应符合JTJ041-2000规范第9、2、3条及9、2、4条的规定。2）支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量应满足施工后梁体设计标高的耍求。3）空油鼓及废旧轮胎要随时检查是否漏气、进水，必须保证水上门字架的整体稳定性。4、门式支架稳定性验算由2个门式脚手架组合或排架结构，架距0.6米.1、荷载计算：①、施工人员及设备荷载：100X6X10/1000+2.25=8.25KN/mo（按最多6人作业）分项系数:恒载取1・2,活荷载1.4g二8.25X1.4=11.55KN/m2、0・6m架距

7、总受力0.6X11.55=6.93KN3、每片门架承受6・93KN/2=3.465KN小于门架容许承载力50KN.满足要求5、门架荷载标准值作用于门架的荷载包括门架静荷载与上面托梁传递荷载。1门架静荷载计算门架静荷载标准值包括以下内容：(1)脚手架自重产半的轴向力(kN/m)门架的每跨距内，每步架高内的构配件及其重量分别为:门架(MF1219)1棍0.224kN交叉支撑2副2X0.400=0.080kN水平架5步4设0.165X4/5=0.132kN连接棒2个2X0.006=0.012kN锁臂2副2X0.

8、009=0.017kN合计0.446kN经计算得到，每米高脚手架自重合计NGkl=0.446/1.950二0.229kN/m(2)加固杆、剪刀撑和附件等产生的轴向力计算(kN/m)剪刀撑采用026.8X2.5mni钢管，按照4步4跨设置，每米高的钢管重计算:如二(4X1.950)7(4X1.830)=1・0662X0.015X(4X1.830)/cosa/(4Xl.950)=0.041kN/m水平加固杆采用^26.8X2.5m