比较《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》和《鹿特丹规则》表格形式.pdf

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1、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯最新资料推荐⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯四大海上运输规则对比名称《海牙规则》《维斯比规则》《汉堡规则》《鹿特丹规则》(TheHague（TheVisby(TheHamburg（TheRotterdamRules)Rules)Rules)Rules）颁布时间1924年1968年1978年2008年效力已生效已生效已生效尚未生效诞生背景早期，作为最大随着国际政治、为了彻底纠正海随着《汉堡规则》货主的美国于经济形势的变运关系中承运人的生效，使得海1893年通过了化，以及航海、与货主间权利义上货物运输合同《哈特法》造船技术日新月务失

2、衡的状况。领域内的立法日（HarterAct），异的进步，使海趋复杂，而国际这部法律最大特上运输方式发生航海上货物运输点就在于对免责了重大变革，特法律领域的不统的限制。哈特法别是集装箱运输一间接影响贸易这种规定对航运方式的出现和迅的顺利进行，增界产生重大影猛发展，《海牙规加因为法律不确响，并为1924则》的内容已不定性导致的诉讼年海牙规则所接适应新形势发展成本。受。的需要。尤其关于承运人的大量免责条款明显偏袒船方利益，通货膨胀的现实使100英镑的赔偿限额明显过低等原因，到了50年代未，要求修改《海牙规则》的呼声日渐强烈。突出特点偏重保护承运人扩大了《海牙规加重了承运人的旨在取代上

3、述三的利益，有利于则》的适用范围，责任个公约，以真正航运业发达的国提高了承运人的实现海上货物运家赔偿限额，对《海输法律制度的国牙规则》进行的际统一修改和补充并未触及其基本制度加入成员75个30个34个24个签字国，只有西班牙递交了批准书1⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯最新资料推荐⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯适用范围仅适用于在缔约在缔约国签发的根据《汉堡规则》适用于任何方式国签发的提单。提单；货物在一的规定，凡《海的运输合同，只个缔约国的港口牙规则》和/或要其中有部分运起运；提单载明《维斯比规则》输是通过海运完或为提单所证明的成员，在加入成的即可。此外,的

4、合同规定，该《汉堡规则》时，运输合同还必须合同受公约的各必须声明退出以和缔约国有地理项规则或者使公上两个条约。上的联系，即只约生效的任何一要运输合同约定个国家的立法所的收货地、装货约束，不论承运港、交货地或卸人、托运人或者货港之一位于一任何其他有关人个缔约国之内，员的国籍如何。公约就适用。即只要当事人自愿选择适用，则该提单或运输合同就要受《维斯比规则》的约束货物的范围不包括舱面货物承运人只有与托和集装箱装运的运人达成协议或货物及活动物符合特定的贸易习惯或为法规或条例要求时，才能在舱面载运货物，否则要对舱面货物发生的损失负赔偿责任。对于活动物，只要承运人证明是按托运人对该动物作出的

5、指示办事，则对动物的灭失、损坏或延迟交货造成的损失视为运输固有的特殊风险而不承担责任。承运人的义务两项最低限度的进一步规定，如将承运人的适航义务---“管船”果损失是由于承义务扩展至整个“管货”运人蓄意造成航次期间，使承的，或者知道很运人对货物的灭可能会造成这一失、损坏可以免损害而毫不在意责的情形大大减2⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯最新资料推荐⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯的行为或不行为少，甚至承运人引起的，则承运几乎没有免责的人无权享受责任机会。限制的权利承运人的责任期“钩至钩”“舷合同之诉和侵权延长了承运人的在一定程度上增间至舷”原则，之诉处于相同的

6、责任限制，从托加了承运人的责地位运人把货物交给任，该规则适用承运人掌管之日于承运热在船边起至承运人把货交接货物、港口物交给收货人为交接货物、港外止，即通常所谓交接货物或者“接到交”原则“门到门”运输。承运人的免责事1.过失免责事保留了航海过失将不完全过失责几乎没有免责的项项免责，规定承运任制度改为完全机会，采用承运2.无过失免责人的受雇人和代过失责任制度，人完全过失责任条款理人也可以援引废除了对驾驶船原则，并且废除航海过失免责，舶和管理船舶的了承运人“管船同时也将航海过过失免责的规过失”免责和“火失免责可对抗的定，并且要求由灾过失”免责。请求理由扩大到承运人自己证明侵权。无过失，

7、否则其对货物的灭失、损害和延迟交货所造成的损失负赔偿责任。关于火灾，规定应由索赔人举证证明承运人、其受雇人或代理人对火灾犯有过失，否则承运人可以免责。新设内容1.明确了“喜电子运输记录马拉雅条款”法律地位；2.增加了“集装箱条款”承运人的赔偿责最高赔偿额每件将赔偿限额提高规定每件或每一承运人赔偿责任任范围或每单位的货物到10000金法郎装运单位的赔偿限额提高。规定损失为100英（666.67SDR），限额为835SDR承运人对货物的镑，但托运人在同时创造了一项或毛重每公斤灭失或损