第二十二章悬架ppt课件.ppt

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1、汽车构造（下）天津职业技术师范大学汽车与交通学院黄玮第二十二章悬架第一节　概述悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的所有传力连接装置的总称。第二十二章悬架第二十二章悬架1）悬架的功用（1）把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，保证汽车的正常行驶，即起传力作用；　　（2）利用弹性元件和减振器起到缓冲减振的作用；　　（3）利用悬架的某些传力构件使车轮按一定轨迹相对于车架或车身跳动，即起导向作用；　　（4）利用悬架中的辅助弹性元

2、件横向稳定器，防止车身在转向等行驶情况下发生过大的侧向倾斜。第二十二章悬架第二十二章悬架2）悬架的组成（1）弹性元件——起缓冲作用；　　（2）减振元件——起减振作用；　　（3）传力机构或称导向机构——起传力和导向作用；　　（4）横向稳定器——防止车身产生过大侧倾。第二十二章悬架2．悬架系统的自然振动频率悬架系统的频率与汽车的平顺性（也称舒适性）有直接关系。n——悬架的频率；M——簧载质量；K——悬架刚度；　　悬架频率n随簧载质量的变化而变化，人体最舒适的频率范围为1～1.6Hz，如果要将

3、汽车行驶过程中的频率保持在1～1.6Hz内，最好采用变刚度悬架。第二十二章悬架第二十二章悬架3．汽车悬架的类型　　1）非独立悬架非独立悬架的特点是：两侧车轮通过整体式车桥相连，车桥通过悬架与车架或车身相连。如果行驶中路面不平，一侧车轮被抬高，整体式车桥将迫使另一侧车轮产生运动。第二十二章悬架第二十二章悬架3．汽车悬架的类型2）独立悬架独立悬架的特点是：车桥是断开的，每一侧车轮单独地通过悬架与车架（或车身）相连，每一侧车轮可以独立跳动。第二十二章悬架第二十二章悬架第二节　弹性元件一、钢板弹簧钢板弹簧是

4、由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，多数情况下由多片弹簧组成。钢板弹簧的第一片也是最长的一片为主片，其两端弯成卷耳，内装衬套，以便用弹簧销与固定在车架上的支架或吊耳作铰链连接。中心螺栓用以连接各弹簧片，并保证装配时各片的相对位置。除中心螺栓以外，还有若干个弹簧夹（亦称回弹夹）将各片弹簧连接在一起，以保证当钢板弹簧反向变形（反跳）时，各片不致互相分开，以免主片单独承载，此外，还可防止各片横向错动。第二十二章悬架第二十二章悬架中心螺栓距两端卷耳中心的距离相等时，称为对称式钢板

5、弹簧，不相等时，称为非对称式钢板弹簧。　　多片式钢板弹簧可以同时起到缓冲、减振、导向和传力的作用，用于货车后悬架可以不装减振器。第二十二章悬架一些轻型货车和客车采用由单片或2～3片变厚度断面的弹簧片构成的少片变截面钢板弹簧，其弹簧片的断面尺寸沿长度方向是变化的，片宽保持不变，它可以实现汽车的轻量化。第二十二章悬架二、螺旋弹簧螺旋弹簧用弹簧钢棒料卷制而成，常用于各种独立悬架。其特点是没有减振和导向功能，只能承受垂直载荷。在螺旋弹簧悬架中必须另装减振器和导向机构，前者起减振作用，后者用以传递垂直力以外的

6、各种力和力矩，并起导向作用。第二十二章悬架第二十二章悬架三、扭杆弹簧扭杆弹簧本身是一根由弹簧钢制成的杆。扭杆断面通常为圆形，少数为矩形或管形。其两端形状可以做成花键、方形、六角形或带平面的圆柱形等等，以便一端固定在车架上，另一端固定在悬架的摆臂上。摆臂还与车轮相连。当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转弹性变形，借以保证车轮与车架的弹性联系。第二十二章悬架第二十二章悬架第二十二章悬架第二十二章悬架四、气体弹簧气体弹簧是在一个密封的容器中充入压缩气体，利用气体可压缩性实现弹簧的作用。气体弹

7、簧的特点是，作用在弹簧上的载荷增加时，容器中气压升高，弹簧刚度增大；反之，当载荷减小时，气压下降，刚度减小。气体弹簧具有理想的变刚度特性。第二十二章悬架1．空气弹簧　　1）囊式空气弹簧囊式空气弹簧由夹有帘线的橡胶气囊和密闭在其中的压缩空气所组成。气囊有单节和多节式，节数越多，弹性越好，但密封性越差。第二十二章悬架2）膜式空气弹簧膜式空气弹簧的密闭气囊由橡胶膜片和金属压制件组成。与囊式相比，其刚度较小，车身自然振动频率较低；尺寸较小，在车上便于布置，故多用在轿车上。第二十二章悬架2．油气弹簧油气弹簧一

8、般以惰性气体氮为弹性介质，用油液作为传力介质，由气体弹簧和相当于减振器的液压缸组成。1）单气室油气弹簧单气室油气弹簧分油气分隔式和油气不分隔式两种，前者可防止油液乳化，且便于充气。（1）单气室油气分隔式油气弹簧上半球室、下半球室和橡胶油气隔膜构成了油气分隔式弹簧，工作缸、活塞和阻尼阀等构成了减振器。第二十二章悬架第二十二章悬架（2）单气室油气不分隔式油气弹簧工作缸固定在车架上，管形活塞的下端与转向节相连。该油气弹簧不仅是前悬架的弹性元件和减振元件，而且还