剖析七箱单室梁架设施工技术.doc

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1、学无止境剖析七箱单室梁架设施工技术随着中国铁路跨越式发展，高速铁路、客运专线建设已经掀起了一个前所未有的施工高潮。城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷（某些地区），也可不用路堤，而采用高架桥。这种桥因受既有建筑物限制和线路要求，很多弯桥和坡桥。高架线路桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁（或刚架），悬臂梁较为少见。用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁。这种高架桥几乎都是把箱梁在梁场预制好后，通过架桥机把箱梁架设到桥墩上。但目前通过架桥机架设的桥梁多数为单箱单室梁、单箱双室梁、双箱单室梁、还有T型

2、梁，广珠城际轨道顺德站特大桥，四线七箱单室梁较为特殊，我项目部针对广珠城际轨道交通工程ZH-2标段四线七箱梁架设的特殊情况,研究了四线多榀单室箱梁的架设流程、施工工艺。得到了切实可行的七箱单室梁梁架设施工工艺。1七箱单室梁简介1.1梁体、桥墩构造四线七箱梁截面形式为七箱单室截面，截面中心处梁高为2．265m，跨度为31．6m，梁长为32．6m，一榀跨度31．6m，重为180t；桥上检修通道栏杆内侧净宽21.6m，防护墙内净宽l8．8m；线路情况为四线无碴轨道，位于直线平坡上，线间距为支座采用CKPZ-1750盆式橡胶支座。1.2适用范围旅客列车最高运

3、营速度为200Km/h，站站停列车的最高运营速度为140Km/h，使用线路为双线，无砟，直、曲线最小半径为1600m。设计正常使用年限为100年。2学无止境1.3采用的架梁设备采用的设备为LC31.5-740型吊运架一体式架桥机及两台TLJ380/33型提梁机，LC31.5-740型吊运架一体式架桥机是由意大利DEAL公司设计制造，是目前世界最大的运架一体式架桥机，该机能够独立完成提梁、运梁、架梁作业，最大可架设重量740吨、可架设最大跨度为31.6米的混凝土整孔箱梁。该机采用了最为先进的动力及控制系统，即动力采用全液压驱动模式，控制则由前后两台相互

4、通信的可编程序控制器根据预制程序进行全程控制，具有工作效率高，稳定性好，操作界面良好，封闭性强等特点，LC31.5-740型运架一体机由运架一体机主机和导梁组成。2七箱单室梁中间三榀在梁场内湿接2.1存梁台位内精确对位七箱单室梁单榀箱梁支座中心间距为90cm，七箱单室梁两榀箱梁对称中心横桥向间距为2.9m，按照三箱梁对位的方式精确对位。2.2穿预应力钢绞线为了满足七箱单室梁横向张拉，在中间三榀梁湿接后预张拉，钢绞线端头用双向锚具锁定，以便架设后与旁边的四榀连接，满足横向整体张拉。2.3张拉、压浆、封锚混凝土达到强度要求后，按照三箱梁箱梁张拉、压浆、封

5、锚的技术要求完成箱梁湿接工作。3七箱单室梁架设施工技术首先架设两边最外侧两榀第1#、7#箱梁（箱梁编号按照从左至右依次为1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#箱梁），其次架设第2#、6#两片箱梁，最后按照架设方法性架设中间的三榀箱梁。墩顶安装横向滑移设备在箱梁架设前在墩顶，搭设滑梁滑道，首先用干硬性砂浆将垫石之间桥墩顶面找平，然后沿垫石横向中心线在垫石之间墩顶摆放20cm高80cm长方木，缝隙采用木工板垫实，使垫石间方木顶面与垫石顶面平齐。滑道设置在支座横向中心线处，预留出2#支腿的支立空间，架桥机2#支腿位置处不设置滑道，摆放方木时，要求方木摆放

6、整齐、稳固、且方木间不预留空隙，方木中心线与桥墩垫石横向中心线平齐。左边滑道从第三块垫石右侧开始，（线路前进方向左为左）直到第一块垫石旁边的钢筋笼处搭设8米左右的滑道，右边滑到从第五块垫石左侧开始，直到第七块垫石旁边的钢筋笼处搭设8米左右的滑道。搭设滑道时先在垫石及方木顶面铺设干硬性砂浆找平，后铺设2cm厚、40cm宽、40cm长的钢板，相邻钢板用25cm长、2cm宽1cm厚的钢板连接，（如滑道钢板连接平面图）并用水平尺量测相邻两块钢板的平整度，若不平整再用干硬性砂浆重新找平，相邻钢板接缝一定要密贴。钢板铺设完后用水准仪抄平滑道钢板，若不平整再次用干

7、硬性砂浆找平，然后在钢板上用墨线标示出垫石中心线。2