双前轴自卸车转向机构的优化.pdf

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1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.16.024双前轴自卸车转向机构的优化112孙亚伟，赵华杰，韩梅（1.陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院，陕西西安710043；2.陕西汽车控股集团有限公司技术中心，陕西西安710043）摘要：对某公司生产的8×4双前轴自卸车轮胎异常磨损故障使用作图法进行了分析，找出了导致车辆前轮异常磨损的原因。提出双前轴车辆转向机构布置时需要注意的基本原则，通过作图法，找出导致车辆吃胎的原因，重新设计转向节臂的高度，解决了车辆异常磨损的现状。对于双前轴车辆转向结构的设计和该类车辆前轴轮胎异常磨损故障诊断具有一定的借鉴意义。关键词：自卸车；

2、双前轴；轮胎异常磨损；转向机构优化中图分类号：U462.1文献标识码：A文章编号：1671-7988(2017)16-66-03Doublefrontaxledumptrucksteeringmechanismoptimization112SunYawei,ZhaoHuajie,HanMei(1.AutomobileengineeringresearchinstituteofShaanxiheavyautomobileco.,LTD.,ShaanxiXi'an710043;2.TechnicalcenterofShaanxiautomobileholdinggroupco.,LTD.,

3、ShaanxiXi'an710043)Abstract:basedontheanalysisoftheabnormalwearandtearontheabnormalwearofthe8x4double-frontaxledumptruck,thereasonsfortheabnormalwearofthefrontwheelsarefound.Putforwardthedoublefrontaxlevehiclesteeringgeararrangementneedtobeawareofthebasicprinciples,throughmappingmethod,findoutth

4、ecauseofvehiclesfortyres,redesigntheheightofthesteeringknucklearm,solvedthevehiclestatusofabnormalwear.Itcanbeusedforreferenceforthedesignofthedouble-frontaxlevehiclesteeringstructureandthediagnosisofabnormalabrasionfailureinthefrontaxleofthevehicle.Keywords:dumptruck;Doublefrontaxle;Abnormalwea

5、roftires;SteeringmechanismoptimizationCLCNO.:U462.1DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2017)16-66-03前言1双转向前轴的转向机构原理随着我国基础设施建设力度越来越大，工程自卸车辆获汽车转向系统是为了保证汽车按照驾驶员的意愿直线或得了巨大的发展空间，工程自卸车辆不断的向重载化，大型转向行驶。在汽车转向时，为了避免车轮边滚边滑，造成转化发展。双前轴8×4多轴自卸车是近几年出现的主要车型，向时产生阻力，增加轮胎磨损，必须保证轮胎在转向过程中，具有重载，转弯半径小等优点。但是，相对于单转向前轴车处于纯

6、滚动状态。辆而言，由于双转向前轴结构复杂，如果转向连杆机构设计相对于一个根转向桥而言，双前轴转向机构更复杂，既不合理，容易造成转向前轮异常磨损或跑偏现象。要保证双前轴转向角符合阿克曼几何关系，还要保证转向机构与悬架要协调匹配，即要确保转向直拉杆和板簧运动不能作者简介：孙亚伟，就职于陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院。2017年第16期孙亚伟等：双前轴自卸车转向机构的优化67干涉，且保持一致。原因还是该车双前轴同步差存在问题，于是对该车空载和满在汽车前悬架采用钢板弹簧的情况下(见图1)，要求转载情况下分别测量双前轴同步差（见表1）。向摇臂下端的B点尽量与转向节臂的球销中心A2的摆动中心表

7、1四轮定位参数对比点O2接近，O2点位置取决于弹簧主片中点A1的摆动中心O1。根据试验研究，A1点的轨迹近似于一段弧，其圆心O1的位置与弹簧固定端的卷耳中心在水平方向相距，在垂直方向相距(L1和L2为钢板弹簧前半段和后半段的有效长度，e由以上测量数据可以看出，对比两台车空载和满载状态，为卷耳内孔半径)。由于A1点与A2点在空间作同一运动，其两台车一轴车轮偏转量分别是2.1mm和2mm，2轴车轮偏转量分别是13.5mm和12.7mm，由此可知，车