钢轨打磨车打磨作业后轨顶不平顺度的研究[1]

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1、钢轨打磨车打磨作业后轨顶不平顺度的研究[1]铁　道　建　筑　　　　　　RailwayEngineeringOctober,2009文章编号:100321995(2009)1020098203　钢轨打磨车打磨作业后轨顶不平顺度的研究毛文力,汤国华(上海客运专线基础设施维修基地,上海　200070)摘要:PGM248型钢轨打磨车打磨作业一定遍数后,如继续打磨,波磨深度反而越大,通过分析打磨车作业控制原理,标定相关系统,找出打磨后波磨深度变化的临界值,即打磨到平均波磨深度为0117mm左右时,已经达到其最佳

2、效果,没有必要再增加打磨作业遍数。关键词:钢轨打磨车　不平顺度　波磨　研究　　随着我国铁路高速重载的发展趋势中图分类号:U216165　文献标识码:B,钢轨的波形磨耗和因接触疲劳而产生片状剥落、开裂等病害增多。钢轨打磨作为解决钢轨表面缺陷,控制轮轨接触位置和控制钢轨外形的手段,应用越来越广泛。PGM248钢轨打磨车是目前国内使用最为普遍的钢轨病害处理设备。本文就PGM248钢轨打磨车作业后钢轨顶面不平顺度进行研究和探讨。1　打磨作业存在的问题PGM248钢轨打磨车能有效消除和改善钢轨波浪形磨耗(俗称“

3、波磨”)深度,波磨深度也是钢轨顶面不平顺度的一项重要指标。为测试PGM248型钢轨打磨车处理波磨的作业效果,对上海工务机械段PGM248钢轨打磨车打磨作业遍数和打磨作业后波磨深度效果进行测量和对比分析。2006年6月在沪杭线海宁—斜桥区间,对PGM248钢轨打磨车每遍作业后波磨深度进行测量比较,测量工具为1m钢直尺和塞尺,测量最大波磨深度,每隔5m作一个测点,共测试连续10个测点(测点A～J),测试区段钢轨为60kgPm钢轨,直线地段。测试数据如表1所示。通过对表1数据分析,发现每个测量点均出现有波磨

4、在前面几遍打磨后深度都明显减少,但在打磨到一定遍数后,继续打磨,波磨深度反而越来越大的奇怪现象,只是出现的次序上有所差别。而波磨深度出现转折的平均临界值A1为10A1=ai=0127mm101∑i=1收稿日期:2009206205;修回日期:2009207220作者简介:毛文力(1974—),男,浙江江山人,工程师。　　可以看出,出现这种情况,与多打一遍波磨的不平顺度肯定要有所改善的预期是矛盾的。表1　打磨若干遍数后的波磨深度aimm打磨打磨打磨打磨打磨打磨打磨测量点三遍四遍五遍六遍七遍八遍九遍A01

5、50014001350130013501250120B0160014501350125012001250120C0150013501250120012501150120D014001300120012001150125E014001250125013001200115F0160014001300135013001250125G013001250125011501150120H014501350130013001150130I013501250120011501250115J01300120011501

6、10011501102　波磨加大的原因分析对于打磨后波磨测量值变大的主要原因有①测量方式和测量方法上存在误差。②与PGM248打磨车打磨系统性能有关。211　测量误差的原因分析及对策措施分析试验测量过程,系统误差之外的误差有:①试验测量由多人完成;②试验中使用了多把钢直尺和塞尺;③测量点的选择上存在偏差。在测量点的选择方面又有两种情况造成波磨越打越大的情况出现,第一种情况如图1所示,测量人员在测量点上摆放钢直尺,钢直尺和钢轨顶面接触点不在尺的两端而是在尺子的中部,部分测量人员使用塞尺测量时,习惯于测量

7、钢尺和钢轨的两个接触点中间区域,即T1～T2区域,从而测得数据d1并非是最大波深处的d2,打磨后高点T1图1　第一种作业情况图1　第一种作业情况2009年第10期钢轨打磨车打磨作业后轨顶不平顺度的研究　　　　　　和T2被削掉,钢尺和钢轨的接触点变成了T3和T4,见图1(b),测得的波深就是真正的波深d,因此,这遍打磨后的波深很可能比打磨前的波深d1大;第二种情况钢直尺和钢轨顶面还是两点接触,但两接触点T1和T2距离较近(参见图2),钢轨打磨车是在钢轨高点附近多切削一点金属,在低点不切削或少切削一点金属

8、,由于T1和T2的距离太近,打磨车来不及改变打磨功率,使得在T1和T2之间的波谷的切削量比打磨后钢尺和钢轨接触点T3和T4大,从而测得的波深d2比d1大,于是出现波磨越打越大的现象。图2　第二种作业情况针对以上分析,为了最大可能地消除测量误差,采取以下措施:①数据测量由专人完成;②试验中使用同一把钢直尺和塞尺,且钢直尺在钢轨顶面的测量位置做明确记号,尽可能保持在同一点的测量;③钢尺和钢轨需两端接触。在采取以上措施后重新测试,试验数据见表2。表2　打磨若干