钢轨打磨车打磨力波动抑制方法研究

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1、中图分类号THl37．7UDC621硕士学位论文学校代码!Q§3三密级公开钢轨打磨车打磨力波动抑制方法研究ResearchonGrindingForceFluctuationSuppressionMethodsofRailGrindingTrain作者姓名：学科专业：研究方向：学院(系、所)：指导教师：汤万文机械工程液压传动与控制机电工程学院胡军科教授答辩委员会主席蛐八U中南大学二。一三年五月原创性声明本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，

2、也不包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。作者签名：渔丕塞日期：—鲨芝年』月上日学位论文版权使用授权书本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文，允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并通过网络向社会公众提供信息服务。钢轨打磨车打磨力波动抑制方法研究摘要：钢轨作为列车系统正常运行

3、的必要基础设施之一，其性能的好坏会直接影响到列车的安全性和平稳性。钢轨打磨车是钢轨养护维修的重要装备，随着高速重载铁路的发展，打磨任务越来越重，对钢轨打磨的效率提出更高的要求。在高速打磨工况下，波磨频率增大，造成打磨力波动更加严重，影响打磨的质量。本文以钢轨打磨机构液压加载系统为研究对象，对打磨力波动机理及抑制方法进行了研究，主要工作内容如下：1、论述了钢轨打磨技术及加载技术的研究现状、发展趋势和存在的问题，明确了课题的研究意义。2、结合打磨机构工况特点，分析了液压加载系统的工作原理，明确了液压油缸输出力和打磨机构惯性力的波动是打磨力波动的主要原因。3、对蓄能器和三通比

4、例减压阀滤波特性进行了理论分析和仿真研究，结果表明液压油缸输出力的波动主要受油缸强迫流量的影响，在此基础上提出了减小输出力波动的优化方案，并通过AMEsim仿真验证TN用有杆腔和无杆腔压力波动特性实现互相滤波的可行性。4、针对惯性力波动对打磨力的影响，提出用液压马达代替打磨电机减小惯性力的方法，并验证了其可行性；提出用前馈控制补偿惯性力干扰的方法，分析了其可行性，通过仿真验证了前馈控制能够有效补偿惯性力的干扰。5、搭建钢轨打磨机构实验平台，对液压油缸滤波效果和阀控缸系统频响特性进行了实验研究，结果表明，本文针对快速打磨工况下的打磨力波动和抑制方法的研究是合理的。图88幅

5、，表6个，参考文献71篇。关键词：钢轨打磨车；液压加载；打磨力波动；抑制方法分类号：THl37．7ResearchonGrindingForceFluctuationSuppressionMethodsofRailGrindingTrainAbstract：Asthenecessaryinfrastructureforthenormaloperationofthetrainsystem，thepropertiesofrailwilldirectlyaffectthesecurityandstabilityofthetrain．Railgrindingtrainplays

6、animportantroleintherepairandmaintenanceofrails．Asthedevelopmentofhighspeedandheavyloadoftherailwaysystem，theworkofgrinding1Sbecomingheavierandtherequiringgrindingefficiencyhigher．Undertheworkingconditionofhighspeed，withthefrequencyofcorrugationincreasing，thefluctuationofgrindingforceiSb

7、ecomingmoresevere，aggravatingthegrindingquality．Withthehydraulicloadingsystemoftherailgrindingequipmentastheresearchobjectinthispaper,researchonthemechanismofthegrindingforcefluctuationintheworkingprocessandthemethodtOsuppressthegrindingforcefluctuationwasdone．Themaincont