职称评定论文

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1、初级工程师评审论文摘要：为实现国家“十二五”规划屮对基础设施建设提出的宏伟口标，作为基础设施建设的重点之一，公路建设必然是建设的关键，也是促进经济社会发展的必要前提，是构建社会主义和谐社会必然保障，是人民安家乐业的必经Z路。所以，作为土木工作者，对自己本行业发展史的认识及专业技能的掌握是相当冇必要的。本文从公路建设的发展、生产技术水平、国内外行业的比较、我国公路建设的发展口标以及相关专业技术措施等方面阐明了自己的认识。关键词：路基工程；路面工程；桥梁工程一、行业认识⑴、道路交通发展历史回顾道路交

2、通工程发展的丿力史，呈现出一种人的认识观念与科学技术相互交织的发展过程，道路设计概念曾经历多个层次的捉高：以工程造价为标准层次;结合交通服务水平标准层次；增加环境保护标准层次；可持续发展标准层次。每一层次的捉高，都是在前一层次的基础上增加了新的评价因素，体现了一种观念的更新。每一次层次的捉高，也都伴随着新技术的推广应用：第一次层次的捉升，是在交通工程学科发展的基础上进行的，交通流分析技术、交通设计技术、交通工程技术捉供了强有力的支撑。第二次层次的捉升，引进了环境科学的观念，形成交通环境的研究领域

3、，考虑道路网环境容量的交通规划、交通公害的防治、道路景观设计等。第三次提升，则更加注重巨型系统思想的应用，将把基础设施建设与社会经济的持续发展紧密联系在一起。在可持续发展思想指导下，道路交通现代化建设需要进行观念的调整、目标的调整，以及系统结构的调整。(2)、公路发展的现状以及我国与发达国家之间的差异目前世界各国的公路总长度约2000万公里，约80个国家和地区修建了高速公路，建成通车的高速公路已达20万公里。其屮美国、英国、德国、法国、意大利、日木、加拿大和澳大利亚这些主要经济发达国家公路里程约

4、占世界公路总里程的55%、高速公路里程约占世界高速公路里程的80%以上。美国现有公路总里程和高速公路里程最长，分别约占世界公路总里程和高速公路总里程的30%以上和近50%,已经形成了约6.9万公里的州际高速公路网，公路已成为美国人日常生活必不可少的一部分。西欧各国和日木，由于国土面积小，公路网基础好,高速公路也逐步成网，公路运输一直为内陆运输的主力。相比之下，前苏联和印度、巴西等发展屮大国公路里程较少，道路质量差，公路铺面率低，汽车运输在整个交通运输体系屮的地位和作用远低于美、H以及西欧诸国我国

5、公路建设取得了举世嘱目的成就，2001年全年公路基础设施建设累计完成投资2600亿元以上，新增公路3.2万公里，其中高速公路3017公里，高速公路总里程达到1・9万公里，超过加拿大，跃居世界第二。这一组组的数据充分展现屮国公路所取得的巨大成就，但是在成就而前，我们应该清醒地看到，从横向比较来看，我们的公路事业的发展和发达国家Z间述存在着不小的差距：从里程来看，我国高速公路里程跃居世界第二，但只是占排名第一的的美国的1/4；从路网密度来看，目前我国的路网密度为每百平方公里14.6公里，而美国每百平

6、方公里就有60公里公路，是我们的4倍；从技术等级上讲，我国目前二级以上公路占公路总里程的比例仅为13.5%,高级、次高级路而仅占43%,而四方发达国家一般都在60%以上，其至是100%,而且我国东四部公路发展也存在着巨大的差距。（3）、公路的发展趋势目前，许多国家的高速公路已不再是互不连接的分散的线路，而是向高速公路网的方向发展，欧州正将各国主要高速公路连接起來，逐步形成国际高速公路网。总Z,当今世界公路基础设施的发展趋势是发达国家以完善、维护和提高现有路网和通行能力为主，发展中国家则是普及和提

7、高相结合，在增加公路通车里程的同时，大力提高干线公路的技术水平。就我国而言道路的建设历史非常悠久，但是与西方发达国家还存在很大的差距，改革开放以來，国家把交通作为国民经济发展的战略重点Z-,为公路交通事业的快速发展提供了机遇，尽管取得了一定的成就，但是由于基础薄弱，各地发展极不平術，与发达国家相比还有很大羌距，远不能适应国民经济和社会快速发展的需要，因此在相当长一段时间内，加快新公路的建设和低等级公路的改建，将是我国公路建设的主要任务。在大力倡导可持续发展的今天为确保以上目标得以实现，“十二五”

8、期间交通部将实施万亿元建设工程，改建沥青（水泥）路将达到50余万km;实施通达工程，投资400亿元，积极扶持未通车的行政村公路建设，确保全国具备条件的乡镇和建制村实现通公路目标。其中：东部地区约20万畑、中部地区约50万畑、西部地区约11万km（未含村通公路里程）。加快建设国道主干线系统以外交通特别繁忙的其他高等级公路，改善和提高边境口岸公路标准，完成川藏、青藏等国防公路的整治和改造。到2020年，具备条件的乡（镇）和建制村通沥青（水泥）路，全国农村公路里程达370万km,新增农村公路60万km