解析高速公路路基沉降注浆加固处理

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1、解析高速公路路基沉降注浆加固处理　　摘要：随着我国经济的快速发展，高速公路的事业也随着经济在的增长而快速的发展。尽管我国的高速公路事业取得卓有成效，但在施工设计中，难免会出现一些公路质量问题，其中最为常见的是路基沉降。在施工中的路基沉降范围内，地基的不均匀沉降将会产生许多的质量问题，甚至会严重影响到公路的使用。文章通过对路基沉降的原理进行详尽分析，系统的阐述了一些必要的减少高速公路路基沉降的施工方法，以确保高速公路路基的使用稳定性。关键词：路基；沉降处理；方法中图分类号：U213.1文献标识码：A最近几年

2、以来，在全国范围内，开展了的更大规模的高速公路建设，比如在地处于沿海软土地区的天津等地时，在开展公路建设时，经常会在建设过程中遇到大范围的软土地基问题。针对在公路建设中遇到的软土地基问题，施工中已经普遍应用压密注浆法加固地基。压密注浆法具有施工的机械简单，施工费用低廉，加固处理效果好等主要特点。而且压实后也可以通过多种方法进行验证加固质量，另外压密注浆技术不污染自然环境，并且几乎不产生任何噪音。1引发路基沉降的主体因素7在我国高速公路的施工中，支撑路面的重要基础就是公路路基，路基更是保证在公路建成以后，确

3、保高速公路长期、安全使用的首要条件。因此高速公路工程质量优劣主要取决于是否有一个坚实稳固的路基。路基与路面之间的土层组成一个良好的整体土层，因此，如果公路路基有比较强的稳定性，这样势必降低公路路面结构的施工厚度，从而降低了工程的施工成本，并且节约了建后公路维修费用。在建设公路路基的施工过程中，为了能避免将原有的地面平衡自然状态因施工而发生改变等现象，施工单位可以通过更加科学的施工技术，进一步提高公路路基的抗侵蚀能力。通常来说，公路路基沉降主要是包含地基陷落和路堤下陷。地基陷落的主要原因是：填筑的不合理、填

4、料的不科学、压实不足等因素引发而起，而路堤下陷则更多情况下是建设前没有对软弱地基进行良好的加固处理造成。但是造成路基沉降现象的主体因素是多个层面的。总结起来，路基沉降现象多由于不良水文地质与工程地质条件、不利气候与水文因素、不合理的施工设计和建设与相关实际要求不符合等众多因素造成。2路基沉降的具体形式7引发公路工程路面破坏的因素众多，但是造成路面破坏变形的重要因素是路基的不均匀沉降。如果一直听任路基处于不均匀沉降的状态，这不仅仅会严重破坏公路路基的本身，同时还会因为不平整的路基顶面，从而形成了路基结构内部

5、的额外的附加高应力，并公路路基在车载的作用下，从而引发路面结构的更大破坏。公路路基沉降具体的表现形式为，路基填方的裂缝与路面的病害等。不均匀的填方路基沉降，会导致公路路面的严重损害，例如路面变形、横向、纵向裂缝、水泥面板断裂、边坡失稳现象等。3压密注浆的概述压密注浆加固技术是将调制的稠密浆液利用钻孔注入到土体中，并产生一个类似球状的浆泡，它对周围的土体产生强大的压缩，能够在浆泡附近的区域内产生一个很大的塑性变形带，对应之下，远处的土体也会发生一定的弹性变形，使得整个土层的密度有了明显提高。在注浆的初始阶段

6、，由于注浆的浆泡无论是直径还是体积都相对不大，因此会产生一定的水平方向压力。随着浆泡体积的逐渐增大，浆泡就会向上产生一定的抬力。而后，浆液会随着水平压力和抬力的作用逐渐开始向外扩散，并挤压相邻的土体，减少各个土层之间的缝隙，从而使得土层的密度逐渐增大。4压密注浆的机理7压密注浆的机理包含了接触理论、有限变形理论、固结理论等很多方面的理论。国内外学者的研究方向也逐渐转向研究压密注浆的机理及其应用。通过压密注浆后，产生结果之间的差异往往是取决于施工单位所选取的灌浆材料和施工土体。当浆液与钻土接触时，由于浆液悬

7、浊液会产生水合反应，也就会有效地解决析出水的问题，而公路路基硬化的时间也会大大缩短，有效避免了水泥材料的成分分离，进而大大提高了浆液本身的粘性和粘结力，有效阻止了水泥浆液的成分流失。5路基沉降科学处理措施5.1换填土复填处理措施在填料阶段，如果不按照相关规定要求，就会不可避免地造成路基下沉现象，形成有限的下沉面积，同时下沉的深度较浅。可以采用科学的换填土复填施工处理方式处理地基下沉现象，因为换填土复填处理措施的经济性良好，操作快捷，出现病害的原路基部分利用这种方式进行挖除填料的路基处理，并将扰动的浮土清理

8、干净，经过碾压整平工序，令路基符合标准要求。一般应采用较好级配的砂砾土，符合塑性指数标准的亚粘土。在回填土阶段中，要扩大挖补面积，并逐层进行台阶状挖补，应由上至下进行逐层填筑，确保密实碾压，应将具体压实度控制在较原路基高出一到两个百分点。5.2固化剂处理措施7在公路路基的施工过程中，如果路堤出现大量的下沉现象，同时如果在施工的过程中，受自然条件影响，路体的填料环节不能顺利进行，则在填筑料总量一定的情况下，需要在工程施工之中掺入