浅谈单导梁在桥梁架设中的应用二

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浅谈单导梁在桥梁架设中的应用沈国清1•问题的捉出近年来全国各地高等级公路建设掀起热潮，跨径为20m的预应力空心板梁作为普通经济跨径在高等级公路中得以普遍应用，其经济性得到公路设计单位和业主的肯定，但是20m预应力空心简支板梁的架设,特别是在高墩台条件下的架设，给施工单位梁板架设方案的经济性提出了一定的要求。通常情况下，多孔20ni预应力空心板梁的桥梁在跨越沟谷和高墩台条件下无法采用扒杆或“吊鱼法”进行安梁，一般采用导梁安装。20m预应力空心简支板梁一般设计宽度1・4~1.6m,梁高0.9m,梁体截面为变形截面，栓体积约为11・0m3,中板自重约280KN,边板自重约300KNo采用导梁架设20m预应力空心板梁有单导梁架设和双导梁架设两种方案，因现建高等级公路宽度大，采用双导梁架设20m空心板梁，上横梁跨径增大，自重增加，并且投入设备多,相对说来，采用单导梁架设20n）空心板梁更显英经济合理性，能够减少导梁安装和拆除吋间，明显降低设备费用的设入，对于提前工期和降低成本有着显著的经济效果，现简要谈谈采用三角架拼装的用于20m预应力空心板梁安装的单导梁。2、单导梁结构构造2.1纵向承重梁纵向承重梁采用三角架拼装（三角架即64式铁路军用梁），横向三片,宽3.04m,三片间根据需要安装横向联结系，该横向联结系临时加工, 可作成套设备定型使用，纵向拼装长度根据单导梁纵移抗倾覆的要求至少应大于36.Om。2.2纵向承重梁支承体系纵向承重梁支承体系由前平车、后平车和前支点组成，在纵向承重梁安装过程由前、后平车和临时支点支承，导梁向孔跨纵移时仅由前后平车支承，导梁前端纵移到位后，安装导梁前支点，在空心板梁架设过程导梁由前支点和前平车支承，也即后平车仅在导梁安装、拆除和纵向移动时作临时支承用。2.3导梁横移体系 导梁横移体系由前支点横移轮，前横移单轨，前平车和前平车转向装置，前平车横移轨道组成，空心板梁由导梁纵向运输到孔跨后，要准确无误安装到设计位置，这就需要导梁横向移动来卖现，在前平车和平车钢轮连接处设置转向装置，导梁纵移到孔跨后，旋即安装导梁前支点，另在前平车后2・Om位节点位置将导梁用电动液压装置顶起,前平车悬空，通过前干车钢轮转向装置实现前平车转向90-,然后安装前平车横移轨道。前支点上设置了四个横移轮和横移单轨，横移单轨固定在盖梁或墩帽上。2.4导梁移动力动力系统导梁纵向、横向移动均由同步电动驱动轮来实现2.5导梁纵向运输系统空心板梁纵向运输由辅设在导梁上部的横向分配梁、纵向运输轨道和两台纵向运输平车来完成，两台纵向运输平车上均安装一根钢梁悬出，通过悬挂体系承受导梁下方空心板梁自重，安梁在导梁尾部的纵向牵引卷扬机可来冋牵引纵向运输平车实现空心板梁体的纵向移动。2,6导粱起吊系统导梁起吊系统由安装在导梁尾部的两台起吊卷扬机、转向滑车、起吊滑车组构成，起吊滑车组有效绳数6线，起吊钢绳采用①21・5mm(6X37+1)o 2.7导梁纵移配重导梁在拼装完成或已架设完一孔空心板梁后需要进行纵向移动进入下一孔跨,根据设计要求，为保证导梁纵向移动抗倾覆能力，需要用运梁平车运一片空心板梁至导梁尾部，将梁体一端悬空固定于导梁尾端,即在导梁尾部作用一片空心板梁重力的一半，约140KN,可以保证单导梁抗倾覆系数达到1・7以上。3、单导梁结构分析纵向承重梁由单层三角架拼装而成，属于静定结构，并且前支点、前平车、后平车以及梁体配重均作用于承重梁的各节点位置，可以按较接钢桁架梁进行验算。当然另一种方法也可以将整个纵向承重梁当作实体梁作内力分析。因采用标准三解架作结构基本单元，只要上、下弦应力未超过设计应力值，其腹杆内力可以简单复核即可。纵向承重梁的挠度由两部分组成，即弹性挠度和非弹性挠度组成,通常情况下非弹性挠度值较大些。弹性挠度的计算可简化为实腹简支梁进行计算，对于腹杆受力变形影响可忽略不计。非弹性挠度主要是由各片三角架连接处钢销与销孔之间间隙而引起的，钢销与销孔间隙一般情况为A1.omm,可以按三角架的节段数计算导梁的非弹性挠度即：f二0・5n(n一1)(cm),n为三解架节段数。4、单导梁结构整体稳定单导梁既设置横向交叉平撑和斜撑，同时设置导梁顶面和底面的平面联结系，以保证单导梁在使用过程，特别是在横移过程釣整体稳定和结构安全。值得一提的是导梁在拼装前，必须在预定位置敷设纵 向移动导梁轨道和运梁轨道，在敷设轨道吋需保证足够的地基承载力,防止两侧轨道不均匀沉降而致使导梁在平车上支承时发生歪斜其至侧向倾覆。5、双导梁架设方案与单导梁架设方案经济比较经过以往使用双导梁架设空心板梁的经验和相关数据表明：单导梁架设方案所使用的三角架数是双导梁架设方案的一半，少耗用53kg级或43kg级重轨一半以上，少投入卷扬机四台，少投入的导梁平车六台，同时减少导梁设备的进场、退场运输费用和安装拆除的人工费、机械台班费用。使用单导梁和双导梁两种案架设20m预应力空心板梁的经济效果非常明显，使用单导梁方案既可节约工期，提前完工，更重要的是它乂可以降低双导梁架设方案一半以上的成本投入，由此可见采用单导梁架设20m预应力空心板梁有着相当大的综合效益，不失为一种先进的桥梁架设方法，值得很好的应用和推广.